[实用新型]发动机附件齿轮箱油封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油封装置，尤其涉及一种发动机附件齿轮箱油封装置。

背景技术

CFM56系列发动机附件齿轮箱是介于发动机高压转子N2和附件之间的传动装置，里面由一系列齿轮组和轴承构成，转速由3000RPM至20000RPM。因此当附件齿轮箱进大修厂是最小工作范围而且需要在大修厂停留两个月左右的时间时，为防止高速运转的齿轮和轴承腐蚀，附件齿轮箱的油封就显得格外重要。然而，CFMI发动机原制造厂家在手册里没有提供这样的工具，市场上又没有任何现成的油封车满足要求。以往都是采用直接往附件齿轮箱里面倒防锈油，然后旋转附件齿轮箱360度的办法来进行油封，这种方法既浪费防锈油，又不能使附件齿轮箱里的部件得到充分润滑，更不符合手册的标准要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机附件齿轮箱油封装置，该油封装置可方便地对附件齿轮箱进行油封，并不会损坏附件齿轮箱零件。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种发动机附件齿轮箱油封装置，包括供油装置，该供油装置主要由油箱、油封油截止阀、油封泵和滤油装置依次连接构成，所述滤油装置的出油端与附件齿轮箱的进油口连接，启动油封泵即可向附件齿轮箱供油。

本实用新型还包括齿轮箱驱动装置，该齿轮箱驱动装置与附件齿轮箱输入轴连接，驱动附件齿轮箱运转，以模拟附件齿轮箱的工作状态，使每个零部件都能得到防锈油的润滑。

作为本实用新型的一个实施方式，所述齿轮箱驱动装置包括气动马达、气动马达适配器和用于与附件齿轮箱输入轴连接的柔性联轴器，所述气动马达的进气端通过管路、气压截止阀和气压调节阀与气源连接，所述柔性联轴器安装在气动马达适配器上并与气动马达输出轴连接。柔性联轴器与附件齿轮箱输入轴连接，气动马达启动后，其输出轴带动附件齿轮箱输入轴同步转动。在实施方式中，由于采用柔性联轴器与附件齿轮箱输入轴连接，在工作时，可以减少由于气动马达的振动输入导致附件齿轮箱零件的损坏。

进一步地，在所述气动马达的气体排放口设一消声器，以降低噪音，有利于辨别从附件齿轮箱里传出的非正常声音。所述消声器为铜网消声器。

本实用新型所述的油箱包括箱体、进油口、出油口和油位仪，所述进油口设置在箱体的顶部，所述出油口设置在箱体的下部，用于与所述油封泵输入端连接，所述油位仪设置在箱体的外侧壁上，以指示箱内油位。

所述油位仪为由透明材质制成的直管，所述直管竖直设置在所述箱体的外侧壁上并与箱体的内腔连通。所述的透明材质可以是玻璃，也可以是透明塑料。

所述油箱的出油口与箱体底部的距离为3~6cm，防止油封泵吸入油箱底部的杂质。

本实用新型还包括压力表，该压力表设置在滤油装置的出油口处，用以监测油压，并通过油压的异常波动监测附件齿轮箱的进油口的截留孔板是否堵塞。

所述油封泵为计量式摆线泵。

本实用新型还包括耐压蛇形管，该耐压蛇形管的进口端与滤油装置的出油口连接，其出口端则用于与附件齿轮箱的进油口连接。

本实用新型还包括用于存放供油装置、齿轮箱驱动装置和附件齿轮箱的油封车，所述的供油装置和齿轮箱驱动装置均放置在油封车上，可以方便地随时随地进行附件齿轮箱油封操作。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

(1) 本实用新型的操作非常方便，省油，而且可以模拟附件齿轮箱的工作状态，使得防锈油可以对附件齿轮箱内任何位置及任何部件进行油封，达到最好的润滑效果。

(2) 本实用新型的气动马达通过柔性联轴器与附件齿轮箱输入轴连接，减少了由于气动马达的振动输入导致附件齿轮箱零件的损坏。

(3) 本实用新型的气动马达的气体排放口装有消声器，可以降低噪音，有利于辨别从附件齿轮箱里传出的非正常声音，可在油封过程中检查附件齿轮箱是否存在非正常状况。

附图说明

图1为本实用新型的发动机附件齿轮箱油封装置的供油装置的立体图。

图2为本实用新型的发动机附件齿轮箱油封装置的供油装置的侧视图。

图3为本实用新型的发动机附件齿轮箱油封装置的供油装置的部件连接关系示意图。

图4为本实用新型的发动机附件齿轮箱油封装置的齿轮箱驱动装置的立体图。

图5为本实用新型的发动机附件齿轮箱油封装置的齿轮箱驱动装置的侧视图。

图6为本实用新型的发动机附件齿轮箱油封装置的齿轮箱驱动装置的部件连接关系示意图。