[实用新型]一种汽车车身用安全气囊控制装置

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车车身用安全气囊控制装置。

随着汽车保有量的剧增，车辆事故问题也层出不断，每年车祸丧生的人数达10万以上，且还在递增。传统的汽车安全气囊都安装于车内的驾驶室方向盘和仪表台内，只能提供室内乘员的安全，而不能对车体本身进行保护，往往在发生一次碰撞后，产生严重的损坏，给车主造成很大的经济损失。虽然现有的安全气囊装置也有设置在车体外部用于保护行人的气囊，但是现有的安全气囊装置主要都是先碰撞后触发，该控制过程对于驾驶舱内的气囊有效，但是对车身的前置气囊，短暂的延时可能引起不完整的触发，甚至不能够触发。

针对上述存在的问题，现有的中国专利文献公开了一种汽车安全气囊装置[申请号：CN201120294489.X]，其特征在于在汽车的前脸设置有气囊弹出口，所述气囊弹出口内部设置有感应装置和气囊驱动器，所述气囊驱动器分别与感应装置和汽车内部的速度检测装置连接。当汽车前方有障碍物时，感应装置感应到障碍物距离汽车小于1米时，并且速度检测装置检测到汽车时速大于20km/h时，将信号传递给气囊驱动器，气囊驱动器启动，将气囊弹出。虽然该装置可以防止汽车由于一次碰撞对汽车前部造成严重损坏，而且还可以减少二次碰撞对人体造成的伤害，既保护了汽车的安全，又保护了乘客的安全，但是该装置是在汽车与障碍物距离小于1米时且时速大于20km/h时启动气囊，对于前方静止的障碍物来说可起到有效地保护作用，但是对于分别处于行驶中的前后车辆，检测的数据将存在一定的误差，极有可能造成在两车未有碰撞危险时启动气囊的情况，给驾驶造成不便并增加了驾驶人员的经济损失。

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、成本低且能在两车发生碰撞时起到缓冲作用的汽车车身用安全气囊控制装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车身用安全气囊控制装置，其特征在于，该控制装置包括设置在汽车前保险杠上用于与尾部装设有电磁单元的车辆相接近时采集磁感电流信号的电磁感应单元、若干个用于在障碍物和车身之间形成缓冲带的安全气囊以及用于根据电磁感应单元输送的磁感电流信号判断是否打开安全气囊的ECU，所述的安全气囊上连接有用于触发安全气囊工作的气体发生器，所述的电磁感应单元与所述ECU的输入端连接，所述气体发生器与所述ECU的输出端连接。

该汽车车身用安全气囊控制装置，在车辆行驶过程中，设置在前保险杠上的电磁感应单元在两车接近到一定距离时监测与前车尾部电磁单元的磁感电流，在两车非常接近时，其设置在前车尾部的电磁单元发出的磁场会对设置在本车上的电磁感应单元的磁场产生影响，其电磁感应单元产生的磁感电流会瞬间变大，将该磁感电流信号输送给ECU，ECU接收该磁感电流信号并进行处理，在判断车辆即将发生碰撞时输出控制信号给气体发生器，气体发生器在ECU发出点火命令后，发生爆炸反应，产生氮气或将储气罐中压缩氮气释放出来充满安全气囊，从而在两车之间形成缓冲带，以减轻碰撞对两者的破坏。

在上述的汽车车身用安全气囊控制装置中，所述的电磁感应单元包括电磁铁和与上述ECU连接成闭合回路的线圈，所述的电磁铁包括螺线管和插入螺线管内部的铁芯，所述的螺线管上连接有蓄电池，所述的线圈位于电磁铁的感应磁场内。其电磁铁磁性的有无可以用通、断电流控制；磁性的大小可以用电流的强弱或螺线管的匝数来控制，在电磁感应单元和前车的电磁单元接近时电磁感应单元中的电磁铁磁性发生改变，从而使与ECU连接的线圈上产生突变电流，输送电流信号给ECU，ECU可通过此信号判断车辆是否即将发生碰撞，其碰撞信号采集准确性高，成本低。

在上述的汽车车身用安全气囊控制装置中，所述的电磁感应单元包括电磁铁和与上述ECU连接成闭合回路的线圈，所述的电磁铁包括螺线管和插入螺线管内部的铁芯，所述的螺线管上连接有蓄电池，所述的线圈位于电磁铁的感应磁场内。其电磁铁磁性的有无可以用通、断电流控制；磁性的大小可以用电流的强弱或螺线管的匝数来控制，在电磁感应单元和前车的电磁单元接近时电磁感应单元中的电磁铁磁性发生改变，从而使与ECU连接的线圈上产生突变电流，输送电流信号给ECU，ECU可通过此信号判断车辆是否即将发生碰撞，其碰撞信号采集准确性高，成本低。

在上述的汽车车身用安全气囊控制装置中，所述的螺线管和蓄电池之间还连接有用于控制螺线管通断电的开关。通过开关来控制电磁感应装置是否开始工作，可有效避免车辆在未行驶过程中一直处于工作状态，浪费蓄电池电能的情况。