[实用新型]道闸弹簧调节装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及道闸技术领域，特指一种道闸弹簧调节装置。

背景技术：

道闸主要设置在公路收费站、企事业单位、住宅小区等路口场所，用于限制车辆、行人自由通过。随着交通事业的迅猛发展，新建的道路、铁路、隧道、桥梁随处可见，而且在许多路段上还架设了各种的收费站和检查站，这些收费站和检查站前都设有提示车辆暂停的道闸。

中国发明专利ZL200910132334.3公开了一种道闸，包括机箱、机箱底座和闸杆，机箱内装设有电机和减速器，减速器上设有输出轴，机箱底座通过弹簧调节装置与输出轴相连接，弹簧调节装置包括有连接在道闸主轴上的弹簧调节曲臂、平衡弹簧、下端连接在平衡弹簧上的弹簧拉杆、弹簧调节连杆、双向调节螺母，平衡弹簧上端与弹簧调节曲臂相连接，下端与机箱底座相轴接，弹簧调节连杆与弹簧拉杆之间通过双向调节螺母相连接，弹簧调节连杆与弹簧调节曲臂的一端通过关节轴相轴接，这种弹簧调节装置所用部件加工繁琐，需要经过繁杂的工序，加工出槽位、平面、钻孔，还必须配合以定制加工的转轴，生产成本高，加工效率低下，且由于连接处直接采用关节轴相连，使得连接部位极易磨损，且使用过程中有噪音及磨损后的铁锈粉末产生。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种易于加工生产、性能稳定可靠的道闸弹簧调节装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：道闸弹簧调节装置，它包括有连接在道闸主轴上的弹簧固定臂、平衡弹簧、下端连接在平衡弹簧上的弹簧主拉杆、弹簧减振调节杆、上下两端螺纹方向相反的双向调节螺母，弹簧减振调节杆与弹簧主拉杆之间通过双向调节螺母相连接，弹簧主拉杆的上端与双向调节螺母的下端螺纹连接，弹簧减振调节杆的下端与双向调节螺母的上端螺纹连接，弹簧减振调节杆的上端与弹簧固定臂之间通过连接件连接，连接件的两端分别与弹簧减振调节杆的上端、弹簧固定臂铰接。

所述连接件为单节链条结构。

所述连接件包括有链条链接片、两平行的链条转轴，两链条转轴之间通过链条链接片连接，两链条转轴分别以转动连接的方式穿设在弹簧减振调节杆和弹簧固定臂上。

所述两链条转轴分别通过含油轴承与弹簧减振调节杆、弹簧固定臂转动连接。

所述两链条转轴之间通过链条卡扣卡紧固定在链条链接片上。

所述弹簧固定臂的周向表面上沿轴向开设有定位槽。

所述弹簧主拉杆在与双向调节螺母连接的一端的周向表面上开设有拉杆定位孔。

所述拉杆定位孔为两个或两个以上。

本实用新型有益效果在于：本实用新型提供的道闸弹簧调节装置，它包括有弹簧固定臂、平衡弹簧、弹簧主拉杆、弹簧减振调节杆、上下两端螺纹方向相反的双向调节螺母，弹簧减振调节杆与弹簧主拉杆之间通过双向调节螺母相连接，弹簧主拉杆的上端与双向调节螺母的下端螺纹连接，弹簧减振调节杆的下端与双向调节螺母的上端螺纹连接，弹簧减振调节杆的上端与弹簧固定臂之间通过连接件连接，连接件的两端分别与弹簧减振调节杆的上端、弹簧固定臂铰接，本实用新型在弹簧减振调节杆与弹簧固定臂之间增加连接件，使得弹簧减振调节杆与弹簧固定臂相对活动顺畅，连接部位不会有磨损，防止使用过程中有噪音及磨损后的铁锈粉末产生，并且各连接零件易于加工生产、性能稳定可靠。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的分解示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，见图1~2所示，本实用新型包括有连接在道闸主轴4上的弹簧固定臂21、平衡弹簧22、下端连接在平衡弹簧22上的弹簧主拉杆23、弹簧减振调节杆24、上下两端螺纹方向相反的双向调节螺母25，弹簧减振调节杆24与弹簧主拉杆23之间通过双向调节螺母25相连接，通过调节双向调节螺母25来调节弹簧主拉杆23及弹簧减振调节杆24的长度，达到调节平衡弹簧22对主轴的力矩大小的效果，生产加工高效、使用稳定可靠、调节方便快捷。弹簧主拉杆23的上端与双向调节螺母25的下端螺纹连接，弹簧减振调节杆24的下端与双向调节螺母25的上端螺纹连接，弹簧减振调节杆24的上端与弹簧固定臂21之间通过连接件26连接，连接件26的两端分别与弹簧减振调节杆24的上端、弹簧固定臂21铰接。本实用新型在弹簧减振调节杆24与弹簧固定臂21之间增加连接件26，使得弹簧减振调节杆24与弹簧固定臂21相对活动顺畅，连接部位不会有磨损，防止使用过程中有噪音及磨损后的铁锈粉末产生。