[实用新型]车载泵副车架及包含该副车架的车载泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土输送机械设备领域，具体而言，涉及一种车载泵副车架及包含该副车架的车载泵。

背景技术

目前市场上的车载泵整体结构主要由底盘、副车架、机罩、上装动力等几大部件组成，其中副车架纵向放置于底盘的大梁上面，其作用主要用于布置除底盘外的所有上装部件并承受这些部件的重量。在国家车辆公告中规定特种车辆整宽不超过2500mm的情况下，主流厂家为了便于整车布置通常将副车架宽度都设计为2500mm。

目前市场中常见的车载泵副车架的主要结构部分为：纵梁、右厢梁（右侧梁）、前横梁、左厢梁（左侧梁）、油缸支腿、后横梁、以及尾封板。其中纵梁放置于底盘大梁正上方，通过连接板和底盘的纵梁连接，右厢梁和左厢梁焊接于副车架两侧，两厢梁之间间距2500mm，主横梁焊接于纵梁前端，后横梁焊接于纵梁尾端，油缸支腿共4根分别固定于前横梁和后横梁两端，用于工作时支撑车载泵，尾封板焊接于后横梁上。

当车载泵上装（不包含底盘）需要大批量进行集装箱运输时，由于受到总宽2500mm的限制，整个上装不能装进40'GP集装箱（12032×2340×2280），而只能搁置于运输船甲板上进行运输，占用了大量的运输空间并耗费较多的运输费用。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种车载泵副车架及包含该副车架的车载泵，能够降低车载泵副车架的运输占用空间，降低其运输成本。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车载泵副车架，包括主架以及厢梁，厢梁可调节车载泵副车架宽度地连接在主架的至少一侧。

进一步地，至少一个厢梁与主架可拆卸地连接。

进一步地，厢梁为两个，且分别可拆卸地连接在主架宽度方向上的两个相对侧上。

进一步地，主架的宽度方向上的至少一侧设置有枢轴，至少一个厢梁绕枢轴可翻转地连接在主架上。

进一步地，车载泵副车架还包括伸缩支腿，伸缩支腿支撑在主架的四角。

进一步地，车载泵副车架还包括伸缩支腿，伸缩支腿分别设置在各厢梁的两端。

进一步地，厢梁靠近主架的一侧设置有向下延伸的第一连接板，厢梁通过连接板可拆卸地连接在主架上。

进一步地，主架包括位于底部的两平行设置的纵梁、固定设置在两个纵梁的第一端的前横梁、固定设置在两个纵梁的第二端的后横梁、固定连接在后横梁上的尾封板、以及固定设置在前横梁和后横梁上的支撑板，厢梁连接在支撑板上。

进一步地，支撑板靠近厢梁的一侧设置有向下延伸的第二连接板，厢梁连接在第二连接板上。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车载泵，包括车载泵副车架，该车载泵副车架为上述的车载泵副车架。

应用本实用新型的技术方案，将至少一个厢梁可调节宽度地与车载泵副车架的主架相连接，当需要将车载泵副车架装入集装箱时，可以首先调节厢梁的结构，减小车载泵副车架的宽度，使车载泵副车架的宽度能够满足集装箱的装箱要求，然后将车载泵副车架装入集装箱内，而不必将其放置在甲板外，因而有效降低了车载泵副车架的运输占用空间，降低了车载泵副车架的运输费用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的实施例的车载泵副车架的结构示意图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，根据本实用新型的实施例，车载泵副车架包括主架10以及厢梁20，厢梁20可调节车载泵副车架宽度地连接在主架10的至少一侧。

在需要将车载泵副车架装入集装箱进行运输时，可以调整可调节的厢梁，使得车载泵副车架的宽度减小，能够满足集装箱的装箱要求，从而使得车载泵副车架的安装结构更加紧凑，也能够有效降低运输过程中车载泵副车架的空间占用，提高海上运输的空间利用率，降低车载泵副车架的运输费用。

为了满足对车载泵副车架宽度的调整，可以使至少一个厢梁20与主架10可拆卸地连接，在需要运输车载泵副车架时，可以将可拆卸的厢梁20拆卸掉，从而减小车载泵副车架的宽度。当运输到目的地后，将拆卸掉的厢梁20安装在副车架上，就可以满足使用需要。在本实施例中，厢梁20为两个，且两个厢梁20分别可拆卸地连接在主架10宽度方向上的两个相对侧上。厢梁20与主架10之间的可拆卸连接方式可以为铰链连接、螺接或者销轴连接等，在本实施例中，采用螺接的方式进行连接。