[实用新型]双燃料发动机用油箱

说明书

本实用新型属于车辆领域，涉及一种油箱，尤其涉及一种双燃料发动机用油箱。

近年来，一种新型的汽油预混、柴油引燃技术正在被国内外所研究，从广义上来讲其是均质压燃、低温燃烧技术的一种，是对传统柴油机燃烧理论的改进，其达到的效果可以提高内燃机热效率和降低尾气排放。目前这种双燃料发动机用油箱多采用大油箱嵌套小油箱的模式，不仅汽、柴油比例不能根据实际情况做出相应的调节，而且在加注时也比较繁琐。

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种双燃料发动机用油箱，其能够改变内部存储两种燃料的容积，结构简单。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种双燃料发动机用油箱，包括桶状的箱体，还包括与箱体内壁密封结合、可滑动地设置在箱体内的活动挡板以及驱动活动挡板运动的驱动机构，所述活动挡板将箱体分割为相互隔离的第一仓室和第二仓室。

作为对本实用新型的限定，所述驱动机构包括伸入至箱体内并与活动挡板连接的活动轴，以及位于箱体外部并驱动该活动轴运动的电机驱动装置。

作为对本实用新型的进一步限定，它还包括控制电机驱动装置运动的主控单元，以及用于向主控单元反馈活动挡板在箱体内所处位置的位置检测装置。

作为对本实用新型的再进一步限定，它还包括用于检测第一仓室和第二仓室的燃料油量并向主控单元反馈油量信息的油量检测装置。

作为对本实用新型的更进一步限定，它还包括与主控单元连接并显示油量信息的油量仪表。

作为对本实用新型的更进一步限定，它还包括与主控单元连接并显示油量信息的油量仪表。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型所提供的双燃料发动机用油箱，在第一仓室和第二仓室内分别存储不同的燃料后，通过驱动机构改变活动挡板在箱体内的位置，能够改变第一仓室和第二仓室的容积大小；驱动机构采用活动轴和电机驱动装置，其结构简单，动作可靠；设置主控单元能够对活动挡板的运动进行精确控制，设置油量检测装置能够实时检测油量，设置油量仪表能够对油量进行显示。

本实用新型适用于安装双燃料发动机的车辆中。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1‑油量检测装置，2‑汽油进油口，3‑活动挡板，4‑柴油进油口，5‑箱体，51‑第一仓室，52‑第二仓室，6‑位置检测装置，7‑活动轴，8‑主控单元，9‑电机驱动装置，10‑汽油仪表，11‑柴油仪表。

如图1所示，本实施例公开了一种双燃料发动机用油箱，它的内部存储有柴油和汽油。它包括封闭的桶状的箱体5，在箱体5内设有一个与箱体5的内壁密封结合、可滑动地设置在该箱体5内的活动挡板3，该活动挡板3由驱动机构驱动，它将箱体5分割为相互隔离的并设有汽油进油口2的第一仓室51和设有柴油进油口4的第二仓室52，第一仓室51用于存储汽油，第二仓室52用于存放柴油。

驱动机构包括深入至箱体5内并与活动挡板3连接的活动轴7以及位于箱体5的外部并驱动活动轴7运动的电机驱动装置9，当电机驱动装置9工作时，它使得活动轴7轴向运动，从而推动活动挡板3滑动。

为了精确控制电机驱动装置9的动作，还设置有对其精确控制的主控单元8，在箱体5和活动轴7上设有检测活动挡板3 在箱体5内所处位置的位置检测装置6。位置检测装置6测量探头的初始反馈位置信号为活动挡板3刚好使得整个箱体5都用于装柴油时所测的信号，反应为活动轴7在箱体5中的长度，它们分别设于箱体5一端的外壁上以及活动轴7上，其根据两个传感器之间距离的变化，从而反应出不同的位置信号，它们的信号输出端与主控单元8的信号输入端相连接。主控单元8可以采用车辆上现有的ECU，也可以采用额外的单片机或PLC等自动控制装置。位置检测装置6实时将活动挡板3的位置反馈给主控单元8，活动挡板3与活动轴7连接，活动轴7由电机驱动装置9控制其左右移动，且电连接于主控单元8的控制信号端（图中未示出），这样主控单元8可以精确控制活动挡板3的位移量，精确地改变第一仓室51和第二仓室52的容量。

在第一仓室51和第二仓室52内设有检测检测第一仓室51和第二仓室52的燃料油量并向主控单元8反馈油量信息的油量检测装置1。油量检测装置1的测量探头能够感应油面的高度，分别设于油箱的左右两边，其信号输出端与主控单元8的信号输入端相连接。在驾驶室内设有与主控单元8的控制信号输出端相连接的能够显示油量信息的汽油仪表10和柴油仪表11两个油量仪表。

当车辆主要行驶在乡村道路时，需要消耗较多的柴油，此时使主控单元8控制电机驱动装置9动作，将活动挡板3相第一仓室51方向推动，从而使得第二仓室52的容积增大，存储柴油量增加。当车辆主要在城市道路行驶时，需要消耗较多的汽油，此时扩大第一仓室51的容积，即可存储较多的汽油。