[实用新型]一种气压制动系统及使用该系统的客车

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆制动技术领域，确切的说是涉及一种气压制动系统及使用该系统的客车。

背景技术

中国发明专利申请公开文件CN102514567A公开了一种汽车气压制动系统，这种气压制动系统包括内部隔设有行车制动气室与驻车制动气室两个制动气室的制动缸，制动缸上分别设有连通行车制动气室和驻车制动气室的进气口，在制动缸的两进气口上分别连接有行车制动装置和驻车制动装置，其中，行车制动装置主要包括行车制动储气筒、制动踏板和行车制动控制阀，驻车制动装置主要包括驻车制动储气筒和设于驾驶室内的机械式驻车制动控制阀。车辆在正常行驶时，驻车制动储气筒内的高压空气通过驻车制动控制阀及相应管路通入制动缸的驻车制动气室中压缩储能弹簧，使制动缸活塞带动推杆缩回缸内，解除驻车制动；行驶过程中需要制动时，驾驶员踩踏制动踏板带动行车制动控制阀使行车制动储气筒内存储的高压气体通入制动缸的驻车制动气室中，高压气体驱动制动缸活塞带动推杆伸出，实现行驶过程中的车辆制动；驻车时，驾驶员拉起机械式驻车制动控制阀，该控制阀切断驻车制动储气筒与制动缸驻车制动气室之间的连接，并利用该驻车制动控制阀放掉留在驻车制动管路和制动缸驻车制动气室内的高压气体，制动缸内的储能弹簧释放，从而驱动推杆伸出实现车辆的驻车制动。由于机械式驻车制动控制阀操作比较沉重，推拉该控制阀杆需要的力量较大，频繁操作该驻车制动控制阀会增加驾驶员的工作量和劳动强度，容易使驾驶员疲劳，尤其是城市公交客车需要频繁停车和起动，因而其对驾驶员的劳动强度增加更多，有些驾驶员为降低工作量就经常出现停车时不开启驻车制动，不利于安全驾驶。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种能够轻松、快速实现临时驻车制动的气压制动系统，以解决现有的气压制动系统中因驻车制动控制阀操作力量大而造容易造成驾驶员疲劳的问题。

本实用新型的技术方案是：一种气压制动系统，包括内设有行车制动气室的制动缸及与该行车制动气室对应连接的行车制动装置，所述行车制动装置包括行车制动供气单元，还包括临时驻车电磁阀，该临时驻车电磁阀的进气口与行车制动供气单元的出气口连接，该临时驻车电磁阀的出气口通过管路与所述制动缸的行车制动气室连接，在该临时驻车电磁阀上连接有用于在临时驻车时控制临时驻车电磁阀上的进气口与出气口连通以使行车制动供气单元中的高压气进入行车制动气室实现制动并在解除临时驻车时关断临时驻车电磁阀的进气口与出气口的控制电路。

所述的控制电路主要由通过导线串接的电源和驻车制动电气开关组成，该控制电路的两端分别与临时驻车电磁阀的线圈对应连接。

所述的行车制动供气单元与行车制动气室之间连接有两条并联支路，所述的临时驻车电磁阀设于其中一条支路中，在另一条支路中设有行车制动控制阀单元。

本实用新型还提供了一种使用上述气压制动系统的客车，该客车的技术方案是：一种客车，包括用于相应车轮的气压制动系统，所述的气压制动系统包括内设有行车制动气室的制动缸及与行车制动气室对应连接的行车制动装置，所述行车制动装置包括行车制动供气单元和行车制动控制阀单元，其特征在于，还包括临时驻车电磁阀，该临时驻车电磁阀的进气口与行车制动供气单元的出气口连接，该临时驻车电磁阀的出气口通过管路与所述制动缸的行车制动气室连接，在该临时驻车电磁阀上连接有用于在临时驻车时控制临时驻车电磁阀上的进气口与出气口连通以使行车制动供气单元中的高压气进入行车制动气室实现制动并在解除临时驻车时关断临时驻车电磁阀的进气口与出气口的控制电路。

所述的控制电路主要由通过导线串接的电源和驻车制动电气开关组成，该控制电路的两端分别与临时驻车电磁阀的线圈对应连接。

所述的行车制动供气单元与行车制动气室之间连接有两条并联支路，所述的临时驻车电磁阀设于其中一条支路中，在另一条支路中设有行车制动控制阀单元。

本实用新型在现有气压制动系统的基础上增设了临时驻车电磁阀，当驾驶员需要短时间的临时驻车制动时，驾驶员通过现有控制电路控制临时驻车电磁阀导通，使客车内设的行车制动储气筒内的高压气体通过该临时驻车电磁阀流向制动缸的行车制动气室中，实现客车的临时驻车，这样驾驶员在短时间的临时停车时就无需操作机械式驻车制动控制阀或用脚踩下制动踏板，从而有效的降低了驾驶员的劳动强度，提高了驾驶员操作的方便性，解决了驾驶员尤其是城市公交客车驾驶员因频繁停车而容易疲劳的问题，加强了公交客车的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型中气压制动系统的原理图。

具体实施方式