[实用新型]多档位液力变速器的油路系统

说明书

    本实用新型涉及的是一种多档位液力变速器的油路系统，属于工程机械用液力变速器技术领域。

 液力变速器由变矩器和动力换挡变速箱组成，动力换挡的功能（动力换挡是指在有动力传递的情况下换挡，简言之就是不停车换挡）是通过若干套湿式多片摩擦离合器按一定规律结合、断开实现的；其中液力变速器的控制系统由油泵、操纵阀、油路系统组成。

 油路系统实现如下功能：保障油泵进、出油，将油泵泵出的压力油引入操纵阀，从操纵阀将档位控制压力油、变矩器工作油分别引入各套离合器和变矩器，将从变矩器出来的油引入冷却器并最终引入动力换挡变速箱各处润滑点实现润滑。

现有的液力变速器油路系统一般具有如下几个特征：

一是 油泵吸油管布置在箱体外部；

二是 将操纵阀布置在变速器侧面或顶部；

三是 各离合器控制压力油通过布置在变速器外部或内部的软管或钢管输送至各轴轴头处，再通过轴内孔系进入离合器。

    现在液力变速器的油路系统有如下不足之处：第一 吸油管布置在箱体外部影响美观；第二 操纵阀布置在变速器侧面或顶部不便于维修；第三 诸多内部或外部压力油管路影响美观，结构复杂。

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种可以将操纵阀布置在变速器后部，以便改善操纵阀的可维修性，取消外部吸油管和软管，美化外观，同时简化整体结构，增加使用的可靠性，降低制造成本的多档位液力变速器的油路系统。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，所述的液力变速器由变矩器和动力换挡变速箱组成，将操纵阀布置在变速器后部，并在变速器后部布置有一个大端盖，在大端盖上布置有油道，并配置有相匹配的过渡板和隔板，在大端盖上至少集成有油泵控制油路、离合器控制油路、润滑油路，在变速器的内部布置有油泵吸油管。

 所述的大端盖上设置有多个对应于多个离合器的离合器控制油路，而在配置的过渡板和隔板上分别设置有对应于所述离合器控制油路的离合器控制油路孔；所述的大端盖上设置的油泵进出油油路包括油泵吸油油路和油泵出油油路；在所述过渡板和隔板上分别设置有对应于润滑油路的润滑油孔。

 所述的大端盖上设置有多个对应于多个离合器的离合器控制油路，而在配置的过渡板和隔板上分别设置有对应于所述离合器控制油路的离合器控制油路孔；所述的大端盖上设置的油泵进出油油路包括油泵吸油油路和油泵出油油路；在所述过渡板和隔板上分别设置有对应于润滑油路的润滑油孔。

所述的大端盖上还设置有变矩器进油油路，并在所述过渡板和隔板上分别设置有变矩器进油孔；所述的大端盖上还分别设置有滤清器进油油口和滤清器出油油口以及操纵阀进油油路，而在所述过渡板和隔板上分别设置有操纵阀进油油口。

本实用新型是：润滑油从布置在变速器内的油泵吸油管进入油泵吸油油路，后进入油泵，从油泵出来的压力油经油泵出油油路进入布置在大端盖上的滤清器进口，经滤清器过滤后从布置在大端盖上的滤清器出口流入布置在端盖、隔板、过渡板上的操纵阀进油油路，然后进入操纵阀。

本实用新型是对现有技术的一种改良，具有如下的积极效果：一是本实用新型可以将操纵阀布置在变速器后部，大大改善了操纵阀的可维修性；二是本实用新型所述的液力变速器取消了外部吸油管和软管，美化了外观；三是本实用新型简化了结构，增加了可靠性，降低了制造成本。

 图1是本实用新型所述变速器的横截面剖视示意图。

 图2是本实用新型所述大端盖的截面剖视示意图。

 图3是本实用新型所述隔板的截面剖视示意图。

图4是本实用新型所述过渡板的截面剖视示意图。

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1、2、3、4所示，本实用新型所述的液力变速器1由变矩器和动力换挡变速箱组成，将操纵阀布置在变速器后部，并在变速器后部布置有一个大端盖2，在大端盖2上布置有油道，并配置有相匹配的过渡板3和隔板4，在大端盖2上至少集成有油泵进出油油路7、离合器控制油路51、润滑油路8，在变速器1的内部布置有油泵吸油管6。

 所述的大端盖2上设置有多个对应于多个离合器的离合器控制油路51，而在配置的过渡板3和隔板4上分别设置有对应于所述离合器控制油路的离合器控制油路油孔52、油道53；所述的大端盖2上设置的油泵进出油油路包括油泵吸油油路71和油泵出油油路72；在所述过渡板3和隔板4上分别设置有对应于润滑油路8的润滑油孔81、82。