[实用新型]用于新能源汽车的差速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种差速器，具体涉及一种用于新能源汽车的差速器。

背景技术

随着经济的快速发展，对石油能源的消耗日益加剧。由于石油能源为不可再生资源，面临枯竭的危险，为此，人们尝试用新能源汽车如电动汽车取代现有的汽车。新能源汽车不仅节省能源，而且保护环境，非常符合节能减排的环保政策。但是，由于新能源汽车的体积较小，现有的差速器不能直接用于新能源汽车。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于新能源汽车的差速器，它可以节省汽车的内部空间。

为解决上述技术问题，本实用新型用于新能源汽车的差速器的技术解决方案为：

包括从动齿轮1、行星齿轮架2、两个行星齿轮4、两个半轴齿轮6，从动齿轮1通过差速器螺栓3固定连接行星齿轮架2；行星齿轮架2的内腔对称设置有左、右两个半轴齿轮6，左、右两个半轴齿轮6分别连接左、右半轴；两个半轴齿轮6共同啮合上、下两个行星齿轮4，两个行星齿轮4通过圆柱销8连接所述行星齿轮架2；圆柱销8贯穿行星齿轮架2；所述行星齿轮架2的两端通过起支撑作用的轴承9活动连接壳体10。

所述从动齿轮1与一中间双联传动齿轮组件11相啮合，中间双联传动齿轮组件11又与主动齿轮组件12相啮合，主动齿轮组件12与电机轴相匹配，通过中间双联传动齿轮组件11可实现二级减速降低输出速度增大输出扭矩。

所述壳体10采用轻质铝材料。

所述左、右两个半轴齿轮6具有外花键。

所述半轴齿轮6与行星齿轮架2的内壁之间设置有垫片7。

所述行星齿轮4与行星齿轮架2的内壁之间设置有行星齿调整片5。

本实用新型可以达到的技术效果是：

本实用新型结构简单紧凑，能够节省内部空间，增大整车的结构布置空间，优化安装空间和产品性能。

本实用新型直接与直流驱动电机法兰盘连接，能够提高产品精度，降低噪音和生产成本，使差速器的安装、维护更方便。

本实用新型采用两级减速来完成大速比减速，能够增强整车的驱动行驶能力。

本实用新型能够提高整车的行驶能力，改善普通差速器安装受限制的现象，减小新能源汽车的电流，增加新能源汽车的续航里程，增加汽车的驱动动力，降低汽车差速器运行所发出的噪音污染，减少对能源的消耗。

本实用新型整体外观完美、结构设计紧凑、安装方便，具有较高的传递效率和优越的差速功能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型用于新能源汽车的差速器的示意图。

图中附图标记说明：

1为从动齿轮，                2为行星齿轮架，

3为差速器螺栓，              4为行星齿轮，

5为行星齿调整片，            6为半轴齿轮，

7为垫片，                    8为圆柱销，

9为轴承，                    10为壳体,

11为中间双联传动齿轮组件，   12为主动齿轮组件。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型用于新能源汽车的差速器，包括从动齿轮1、行星齿轮架2、行星齿轮4、半轴齿轮6，从动齿轮1通过差速器螺栓3固定连接行星齿轮架2；行星齿轮架2的内腔对称设置有左、右两个半轴齿轮6，左、右两个半轴齿轮6分别连接左、右半轴，左、右半轴分别连接左、右两边的车轮；

左、右两个半轴齿轮6具有外花键；

两个半轴齿轮6共同啮合上、下两个行星齿轮4，两个行星齿轮4通过圆柱销8连接行星齿轮架2；圆柱销8贯穿行星齿轮架2；

半轴齿轮6与行星齿轮架2的内壁之间设置有垫片7；

行星齿轮4与行星齿轮架2的内壁之间设置有行星齿调整片5；

行星齿轮架2的两端通过起支撑作用的轴承9活动连接壳体10；

壳体10采用轻质铝材料。

从动齿轮1与一中间双联传动齿轮组件11相啮合，中间双联传动齿轮组件11又与主动齿轮组件12相啮合，主动齿轮组件12与电机轴相匹配，通过中间双联传动齿轮组件11可实现二级减速降低输出速度增大输出扭矩。

本实用新型的工作原理如下：

车辆直行时，电机直接驱动主动齿轮组件，通过双联齿轮传动实现一级减速，双联齿轮的二级减速齿轮通过从动齿轮1实现二级减速；通过两级减速后，从动齿轮1带动行星齿轮架2运转，行星齿轮架2直接驱动两个半轴齿轮6，通过左、右半轴带动左、右两边的车轮，使汽车行驶；