[实用新型]微型空气动力发动机的柱塞式喷油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种微型空气动力发动机的柱塞式喷油泵。 

背景技术

汽车发动机在使用过程中，油道内的胶质和污垢不断增多，会导致气缸压力下降，实际表现为动力不足、耗油高等。曲轴箱通风口处也会被产生的污垢所堵塞，造成曲轴箱内压力上升，导致机油燃烧。如果不及时清理，润滑油道内的污垢越积越多，导致润滑油道变窄，润滑油不能充分地到达摩擦面，使发动机过早磨损，所以说发动机的润滑油路系统是至关重要的。 

另外，目前在发动机上，通过加装偏心轴，中间摇臂等一系列全可变气门升程运动部件以实现气门升程和配气相位的可调，通过使用此种技术可大大节省燃油和提高整车动力性，但由于发动机零部件的增多，零部件与零部件之间需要进行润滑，而传统发动机的油路布置方式润滑不到所增加的零部件，从而无法满足要求。 

例如申请号为201110180384.6的一种发动机润滑油路，进气VVT供油油道、排气VVT供油油道、进气凸轮轴润滑油道、排气凸轮轴润油道以及偏心轴润油道均连通主油道；同时将进气VVT供油油道以及排气VVT供油油道设置在缸盖上，能有效节约润滑油路占用发动机的空间，发动机总体的重量轻。每个油道都与主油道连通，势必给主油道带来了一定的压力，使回油速度减慢，对油道中的管道强度要求提高，进而增加了成本。 

又例如申请号为200810186258.X的一种汽车发动机润滑油路，其通过在缸体主油道进入缸盖主油道的入口处设有单向阀，解决了发动机启动后，油道空腔里的空气被压缩，机油含气量加大使液压件工作失效，在无油状态下轴承磨损加剧等隐患。但是，当发动机内的零部件增多时，零部件与零部件之间需要进行润滑，而该发动机的油路布置方式润滑不到所增加的零部件，并且占用了发动机的内部空间。 

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型提供一种微型空气动力发动机的柱塞式喷油泵，旨在解决现有技术中空气动力发动机的内部零部件的润滑系统占用发动机较大的内部空间，本实用新型的喷油泵可以设置在发动机的不同部件中，这样可以缩短高压油管的长度，因而能减少管内液力效应的不良影响，有利于喷油均匀和稳定，进而节约了发动机的内部空间，为此，本实用新型采用如下的技术方案。 

一种微型空气动力发动机的柱塞式喷油泵，所述空气动力发动机包括，油路系统、控制系统、曲轴系统、活塞、进气腔以及机体壳；所述油路系统包括，进油道、出油道、向上油道、连杆润滑油道、曲轴润滑油道、回油管、细滤器和油池；所述柱塞式喷油泵包括，上泵体、下泵体、进油口、出油口、出油阀、出油阀阀座和柱塞；所述上泵体内设有右侧空腔和左侧空腔，油池内的润滑油通过进油道进入上泵体的右侧空腔内，当进气凸轮转动240度之后右侧空腔内的润滑油进入左侧空腔，随后从出油道喷出。 

优选的是，所述出油道分为向上油道和曲轴润滑油道。 

上述方案中优选的是，所述向上油道流经控制系统内的气门端部、摇臂、进气挺柱、排气挺柱、进气控制杆和排气控制杆。 

上述方案中优选的是，所述曲轴润滑油道流经进气凸轮、排气凸轮与曲轴接触的面、曲轴的键及活塞的腔体。 

上述方案中优选的是，所述上泵体通过接头与下泵体连接在一起。 

上述方案中优选的是，所述接头与上泵体和下泵体的连接处设有密封圈。 

上述方案中优选的是，所述右侧空腔和左侧空腔内均设有出油阀，出油阀通过出油阀弹簧抵靠在出油阀阀座内。 

上述方案中优选的是，所述右侧空腔与进油口相通，左侧空腔与出油口相通。 

上述方案中优选的是，所述下泵体为内部开有空腔的壳体，柱塞置于下泵体的空腔内，柱塞的下端设置有滚轮。 

上述方案中优选的是，所述下泵体的空腔内安装有油泵弹簧，并且通过柱塞抵靠在下泵体的空腔的上部。 

附图说明

图1为根据本实用新型的微型空气动力发动机的油路系统的优选实施例的结构示意图； 

图2为根据本实用新型的微型空气动力发动机的油路系统中柱塞式喷油泵的优选实施例的剖视图。

附图中标号： 

进气腔12，活塞18，控制系统100，曲轴系统200，排气凸轮215，进气凸轮216，进油道310，出油道311，向上油道312，连杆润滑油道313，曲轴润滑油道314，回油管315，细滤器316，油池317，柱塞式喷油泵400，出油阀阀座410，上泵体411，出油口412，进油口413，出油阀弹簧414，出油阀415，接头416，下泵体417，油泵弹簧418，滚轮419，柱塞420。

具体实施方式