[实用新型]一种纯电动胶轮车

说明书

本实用新型涉及一种纯电动胶轮车，具体涉及一种适用于井下等危险环境使用的纯电动胶轮车。

目前，煤矿等井下所使用的防爆型无轨胶轮车一般都采用柴油发动机驱动，由于柴油发动机存在点火、排放等特性，对于井下环境容易造成严重的环境污染，影响工作环境。同时，柴油机排放的废气温度较高，容易引发井下爆炸性气体从而引发严重事故；同时防爆型无轨胶轮车，结构复杂、操控不方便，无法满足实际生产的需求。

发明目的：针对上述现有技术存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供一种节能环保、结构紧凑合理、操作便捷、运行平稳、安全可靠的纯电动胶轮车。

技术方案：为实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种纯电动胶轮车，包括车体、动力电池组、驱动电机系统、高压配电箱、转向系统、制动系统、整车控制系统以及驾驶员信息中心；所述车体由车头、车架、车厢组成；在车厢的下方、车架的两侧各设有一个隔爆型电池箱，所述隔爆型电池箱内分别安装有动力电池组；所述动力电池组通过防爆电缆与高压配电箱相连接；所述高压配电箱与整车控制系统相连接；整车控制系统同时通过CAN总线方式与动力电池组相连接；驾驶员信息中心与整车控制系统相来连接，驾驶员信息中心与整车控制系统均设置在车头的驾驶室位置。

动力电池组作为纯电动胶轮车的唯一能量来源，平均分配在两个隔爆型电池箱内，从而为车辆整体布局提供了便利性，降低了车辆质心高度，增强了车辆行驶稳定性。动力电池组的电能能源通过防爆电缆统一输入到高压配电箱内。

高压配电箱为隔爆型箱体，其中包括了驱动电机控制器、油泵电机控制器、气泵电机控制器、DC/DC变换器、主回路开关等部件，还包括有充电插头。这样，所有电源变换装置均布置于高压配电箱内，有利于集中隔爆处理。

高压配电箱为隔爆型箱体，其中包括了驱动电机控制器、油泵电机控制器、气泵电机控制器、DC/DC变换器、主回路开关等部件，还包括有充电插头。这样，所有电源变换装置均布置于高压配电箱内，有利于集中隔爆处理。

优化的，高压配电箱设在车头的下方，位于驾驶室与成员厢之间的一侧，有利于整车布局。

所述高压配电箱和具备防爆性能的驱动电机、油泵驱动防爆电机、气泵驱动防爆电机相连接。

所述驱动电机控制器通过防爆电缆与驱动电机相连接，驱动电机上依次连接有减速器、后桥差速器，然后分别连接在两个后轴驱动轮上。工作过程：驱动电机的工作取决于驾驶员的操作，包括了制动、驱动工作模式，以及前进、后退和驻车等行车状况。驱动电机具备防爆性能，其输出转矩经过一个固定比减速器之后直接输入到后桥差速器，然后分配到两个后轴驱动轮上。驱动电机在驱动电机控制器的控制下，能够实现电控无级变速和前进/后退自由转换，从而无需驾驶员进行换挡操作，只需要选择前进、后退和驻车等行车状况即可，大大降低了驾驶员的劳动强度。

所述油泵电机控制器通过防爆电缆与油泵驱动防爆电机相连接，并依次连接有液压泵及转向系统。工作过程：油泵电机控制器输出的电能经过防爆电缆传输到油泵驱动防爆电机，该电机驱动液压泵进行液压助力转向的操控，驱动转向系统工作。

所述气泵电机控制器通过防爆电缆与气泵驱动防爆电机相连接，并依次连接有气泵及制动系统。工作过程：气泵电机控制器输出的电能经过防爆电缆传输到气泵驱动防爆电机，该电机驱动气泵进行制动操作，控制制动系统工作。

驾驶员信息中心与整车控制系统相连接，其工作过程:驾驶员信息中心接受整车控制系统反馈的信息，并向驾驶员显示相关的信息，包括但不限于整车参数、驱动电机工作参数、油泵驱动防爆电机工作状态、气泵驱动防爆电机工作状态、动力电池组及单体单机参数状态等，以及整车相关的故障信息。