[实用新型]电气化铁路接触网新型液压恒张力自动补偿装置

权利要求书

1.一种电气化铁路接触网新型液压恒张力自动补偿装置，其特征在于：由蓄能器与油缸通过油路联接组成一个独立封闭的液压回路。

2.如权利要求1所述的电气化铁路接触网新型液压恒张力自动补偿装置，其特征在于：在液压回路中装有输出张力或油压力测量装置和补油装置，这两个装置通过控制阀控制与液压回路的开启和关断。

3.如权利要求1所述的电气化铁路接触网新型液压恒张力自动补偿装置，其特征在于：蓄能器与油缸相对位置的排列方式以各自的轴线为基准平行排列或同轴排列或二者轴线重合。

4.如权利要求1所述的电气化铁路接触网新型液压恒张力自动补偿装置，其特征在于：蓄能器与油缸作为两个独立元件通过油路联接构成液压回路，或将二者做成集成元件通过油路联接构成液压回路。

5.如权利要求1所述的电气化铁路接触网新型液压恒张力自动补偿装置，其特征在于：在油缸前端增加变比机构，改变输出张力和补偿位移大小，从而减少蓄能器和油缸的体积大小。

6.如权利要求2所述的电气化铁路接触网新型液压恒张力自动补偿装置，其特征在于：补油装置是补油瓶、微型油泵或储油罐。

7.如权利要求2所述的电气化铁路接触网新型液压恒张力自动补偿装置，其特征在于：输出张力或油压力测量装置是传感器或压力表。

8.如权利要求1所述的电气化铁路接触网新型液压恒张力自动补偿装置，其特征在于：在油路联接形式上通过独立元件采用外部联接，或内部联接。

9.如权利要求1所述的电气化铁路接触网新型液压恒张力自动补偿装置，其特征在于：在该装置上增加补偿位移测量装置。

10.如权利要求1所述的电气化铁路接触网新型液压恒张力自动补偿装置，其特征在于：由一个蓄能器和一个油缸通过油路联接组成一个独立封闭的液压回路；由两个或几个蓄能器和一个或几个油缸通过油路联接组成一个独立封闭的液压回路。