[实用新型]一种减震器焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型属于减震器生产加工技术领域，更具体地说，是涉及一种减震器焊接工装。

背景技术

在现有技术中，减震器一般包括外筒本体和外筒底座，减震器加工过程中，都有一个需要将外筒本体和外筒底座焊接在一起的工序。但由于减震器的外筒本体和外筒底座均为圆形结构，因此在焊接过程中容易发生晃动，导致两者之间无法紧密贴靠在一起进行焊接，或者贴靠在一起并不牢靠，在焊接过程中仍会发生晃动，从而在影响减震器焊接质量的同时，也影响焊接的工作效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能方便快捷地完成减震器的外筒本体和外筒底座的焊接，同时确保焊接质量的减震器焊接工装。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种减震器焊接工装，所述的减震器包括外筒本体，外筒底座，所述的焊接工装包括工装本体，底座放置部，外筒压紧部，所述的外筒底座设置为能够卡装在底座放置部上的结构，外筒压紧部设置为能够将外筒本体压紧在工装本体上的结构。

所述的工装本体为水平布置的方块状结构，工装本体上设置凸起的底座放置部，底座放置部的底座内侧面上设置用于卡装外筒底座的卡孔部，外筒压紧部将外筒本体压紧在工装本体上时，外筒本体的连接端头部设置为对准卡装在卡孔部内的外筒底座的结构。

所述的外筒压紧部包括压紧缸，压紧端头部与压紧缸固定连接，压紧缸与控制压紧缸伸缩的控制部连接，外筒本体放置在工装本体上时，外筒本体设置为被压紧端头部压紧在工装本体上的结构，压紧缸和压紧端头部均设置为水平布置的结构。

所述的工装本体上还包括多个支撑块，每个支撑块上分别设置V型的凹进部，所述的外筒本体放置在工装本体上时，外筒本体设置为被压紧端头部压紧在多个凹进部内的结构。

所述的外筒压紧部还包括支架，支架与工装本体固定连接，所述的压紧缸固定安装在支架上，所述的压紧缸为液压缸或气压缸。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的减震器焊接工装，结构简单，通过工装对需要焊接的外筒本体，外筒底座进行定位和固定，从而能方便快捷地完成减震器的外筒本体和外筒底座的焊接，在确保减震器焊接质量的同时，也提高了焊接工作效率。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的减震器焊接工装的正视的结构示意图；

图2为本实用新型所述的减震器焊接工装的左视的结构示意图；

图3为本实用新型所述的减震器焊接工装的底座放置部的结构示意图；

附图中标记为：1、外筒本体；2、外筒底座；3、工装本体；4、底座放置部；5、外筒压紧部；6、底座内侧面；7、卡孔部；8、连接端头部；9、压紧缸；10、压紧端头部；11、控制部；12、支撑块；13、凹进部；14、支架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1—附图3所示，本实用新型为一种减震器焊接工装，所述的减震器包括外筒本体1，外筒底座2，所述的焊接工装包括工装本体3，底座放置部4，外筒压紧部5，所述的外筒底座2设置为能够卡装在底座放置部4上的结构，外筒压紧部5设置为能够将外筒本体1压紧在工装本体3上的结构。

所述的工装本体3为水平布置的方块状结构，工装本体1上设置凸起的底座放置部4，底座放置部4的底座内侧面6上设置用于卡装外筒底座2的卡孔部7，外筒压紧部5将外筒本体1压紧在工装本体3上时，外筒本体1的连接端头部8设置为对准卡装在卡孔部7内的外筒底座2的结构。

所述的外筒压紧部5包括压紧缸9，压紧端头部10与压紧缸9固定连接，压紧缸9与控制压紧缸9伸缩的控制部11连接，外筒本体1放置在工装本体3上时，外筒本体1设置为被压紧端头部10压紧在工装本体3上的结构，压紧缸9和压紧端头部10均设置为水平布置的结构。

所述的工装本体3上还包括多个支撑块12，每个支撑块12上分别设置V型的凹进部13，所述的外筒本体1放置在工装本体3上时，外筒本体1设置为被压紧端头部10压紧在多个凹进部13内的结构。

所述的外筒压紧部5还包括支架14，支架14与工装本体3固定连接，所述的压紧缸9固定安装在支架14上，所述的压紧缸9为液压缸或气压缸。