[实用新型]一种减震器焊接工装有效
| 申请号: | 201320030946.3 | 申请日: | 2013-01-22 |
| 公开(公告)号: | CN203062164U | 公开(公告)日: | 2013-07-17 |
| 发明(设计)人: | 潘鑫强 | 申请(专利权)人: | 芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司 |
| 主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
| 代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 张小虹 |
| 地址: | 241000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 减震器 焊接 工装 | ||
1.一种减震器焊接工装,所述的减震器包括外筒本体(1),外筒底座(2),其特征在于:所述的焊接工装包括工装本体(3),底座放置部(4),外筒压紧部(5),所述的外筒底座(2)设置为能够卡装在底座放置部(4)上的结构,外筒压紧部(5)设置为能够将外筒本体(1)压紧在工装本体(3)上的结构。
2.根据权利要求1所述的减震器焊接工装,其特征在于:所述的工装本体(3)为水平布置的方块状结构,工装本体(1)上设置凸起的底座放置部(4),底座放置部(4)的底座内侧面(6)上设置用于卡装外筒底座(2)的卡孔部(7),外筒压紧部(5)将外筒本体(1)压紧在工装本体(3)上时,外筒本体(1)的连接端头部(8)设置为对准卡装在卡孔部(7)内的外筒底座(2)的结构。
3.根据权利要求1或2所述的减震器焊接工装,其特征在于:所述的外筒压紧部(5)包括压紧缸(9),压紧端头部(10)与压紧缸(9)固定连接,压紧缸(9)与控制压紧缸(9)伸缩的控制部(11)连接,外筒本体(1)放置在工装本体(3)上时,外筒本体(1)设置为被压紧端头部(10)压紧在工装本体(3)上的结构,压紧缸(9)和压紧端头部(10)均设置为水平布置的结构。
4.根据权利要求3所述的减震器焊接工装,其特征在于:所述的工装本体(3)上还包括多个支撑块(12),每个支撑块(12)上分别设置V型的凹进部(13),所述的外筒本体(1)放置在工装本体(3)上时,外筒本体(1)设置为被压紧端头部(10)压紧在多个凹进部(13)内的结构。
5.根据权利要求4所述的减震器焊接工装,其特征在于:所述的外筒压紧部(5)还包括支架(14),支架(14)与工装本体(3)固定连接,所述的压紧缸(9)固定安装在支架(14)上,所述的压紧缸(9)为液压缸或气压缸。
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