[实用新型]一种减震通舱件

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种管路附件，尤其涉及应用于船舶建造领域的一种减震通舱件。

背景技术：

随着造船工业的发展和船舶舒适度要求的提高，现有的工程船，特别是要满足ILO国际劳工组织要求的船舶，对船上工作人员的工作环境的震动、噪音、光照度等舒适度有了进一步的要求。比如带有“HAB”入级符号的工程船，对噪音震动有较高的要求。如何降低船上震动源管系（如：液压管系、压缩空气管系、冷却水管系等）的通舱件产生的过大震动和噪音，成为一个亟待解决的问题。

目前现有管路通舱件的减震消音方法为在常规的腹板或套管过舱的两端各增加一个橡胶膨胀接头，但该方法对液体或其他振动源经过舱壁时的减震消音效果达不到规范要求，在遇到化学品船不用使用，本装置通用性不高，且难于满足防火分隔的要求。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种减震通舱件。它结构简单、防火减震密封效果好,可适用于各种类型的管材通过舱壁。

本实用新型所述的一种减震通舱件的技术方案是这样实现的：

一种减震通舱件，它包括安装在舱壁上的套管、穿过套管的过舱管道以及填充于套管和管道之间的减震件，其特征在于：它还包括若干膨胀螺栓和一压盖，膨胀螺栓包括螺栓本体，套设于螺栓本体的膨胀套以及连接于螺栓本体端部的螺母；所述压盖设于套管一端，螺栓本体穿过压盖并锲入到减震件内，各膨胀螺栓的螺母顶止在压盖外侧端面上，各膨胀螺栓的膨胀套位于减震件内,膨胀套靠近螺母的一端顶止在压盖内侧端面上，膨胀套受螺栓本体挤压膨胀撑开减震件，使减震件与套管、管道紧密接触。

本实用新型所述的一种减震通舱件与现有技术相比具有如下优点：

1．减震件是带有一定刚性的材料，通过逐渐拧紧膨胀螺栓，减震件会将管道和套管的间隙填充满,以此达到减震消音的目的，这种方式安装方便，减震消音效果好；

2．由于采用螺栓连接的方式，本实用新型所适用的管道可为钢管、铜管、不锈钢管、PVC管等，适用面大，通用性强；

3．减震件可采用防火材质，以满足船舶防火分隔要求；

4．压盖设于套管一侧，且减震件不需要填充满整个套管内部即可满足“HAB”入级符号，在满足减震消音的同时，进一步减少耗材，降低制造成本。

上述所述减震件和套管的一侧端面平齐，压盖设置于平齐处。减震件和套管一侧端面平齐，可在螺栓锁紧压盖时，减震件对压盖起到支撑的作用，防止压盖形变，使整体结构更加稳固、密闭性更好。

上述所述膨胀螺栓还包括设置于膨胀套和螺母之间的平垫片，平垫片顶止在压盖外侧端面上。

上述所述减震件和压盖之间还设置有密封垫片。密封垫片能够起到较好的密封分隔作用，可防堵烟气和喷淋水。

上述所述密封垫片为减震材料。压盖为减震材料，可进一步提高通舱件的减震效果。

上述所述减震件和密封垫片均为橡胶材质。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型作详细的说明：

图1是本实用新型所述的一种减震通舱件的立体图；

图2是本实用新型所述的一种减震通舱件的剖面示意图；

图3是本实用新型所述的一种减震通舱件的爆炸示意图。

具体实施方式：

如图1、图2和图3所示，一种减震通舱件，它包括安装在舱壁上的套管1、穿过套管1的过舱管道7以及填充于套管1和管道7之间的减震件3，减震件3和套管1一端端面平齐。它还包括一压盖4，所述压盖4设于套管一端1，八个膨胀螺栓5穿过压盖4并锲入减震件3内，所述膨胀螺栓5包括螺栓本体51，套设于螺栓本体的膨胀套52、螺母53以及设置于螺母和膨胀套之间的平垫片54；各膨胀螺栓的平垫片54顶止在压盖4外侧端面上，各膨胀螺栓的膨胀套52位于减震件内,膨胀套52靠近螺母的一端顶止在压盖4内侧端面上，在膨胀螺栓5锁紧的过程中，膨胀套52受螺栓本体51挤压膨胀撑开减震件3，使减震件3与套管、管道紧密接触。由此实现了管路过舱的密封，同时有较好的减震效果。

减震件3和压盖4之间还设有密封垫片6，进一步增强了通舱件的密封能力。上述所述的减震件3为具有防火效果的橡胶材质，所述密封垫片6为具有减震效果的橡胶材质，减震件3、密封垫片6和压盖4位于套管一侧，减震件3不需填满整个套管，即可满足“HAB”入级符号，在满足减震消音的同时，进一步减少耗材，降低制造成本。

本实用新型所述的一种减震通舱件，可适用于PVC管、钢管、铜管和不锈钢管等多种管系、具有防堵烟气和喷淋水、防火以及减震效果好、节约材料成本等优点。

如上所述是结合具体内容提供的一种实施方式，并不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。如所述膨胀螺栓的数量不仅限于8根、压盖不仅限于防震材料，压盖和减震件不仅限于位于套管一侧等。凡与本实用新型方法、结构等近似、雷同，或是对于实用新型构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本实用新型的保护范围。