[实用新型]下部车身连接杆支架加工模具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件生产加工技术领域，更具体地说，是涉及一种下部车身连接杆支架加工模具。

背景技术

在现有技术中的零部件生产领域，零部件的生产模具往往需要由较多的部件组装而成，并且不同零部件的生产还需要与相应的零部件结构配合的部件，上述的模具进行生产时，模具的组装需要花费较多的时间，并且装配较为复杂，从而不仅延长了零部件的制造时间，而且增加了零部件的生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够方便、快捷地完成下部车身连接杆支架加工的下部车身连接杆支架加工模具

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种下部车身连接杆支架加工模具，包括上模板，下模板，凸模和凹模，所述的凸模和凹模分别与上模板和下模板连接，所述的凸模和凹模上分别设置凸出部和凹进部，凸出部和凹进部上分别设置多个上凸块和多个下凹槽，凸模和凹模扣装加工下部车身连接杆支架时，每个上凸块分别与一个下凹槽形成一个加工腔。

所述的凸出部上包括四个上凸块，靠近凸出部左端部和突出部右端部的位置各设置两个上凸块，所述的凹进部上包括四个下凹槽，靠近凹进部左端部和凹进部右端部的位置各设置两个下凹槽。

所述的凸出部的凸出部左端部和突出部右端部均设置为呈弧形的结构，凹进部的凹进部左端部和凹进部右端部均呈弧形结构，凸模和凹模扣装加工下部车身连接杆支架时，凸出部上多个上凸块分别设置为能够延伸到一个下凹槽内的结构，每个上凸块和一个下凹槽之间设置为存在间隙的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的下部车身连接杆支架加工模具，

本实用新型的下部车身连接杆支架加工模具，能够方便、快捷地完成下部车身连接杆支架的加工，在加工过程中，不仅节约了加工时间，而且降低了生产成本，同时，还能确保加工的下部车身连接杆支架满足质量要求。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的下部车身连接杆支架加工模具的下模板的俯视结构示意图；

图2为本实用新型所述的下部车身连接杆支架加工模具的上模板的仰视结构示意图；

图3为本实用新型所述的下部车身连接杆支架加工模具加工的下部车身连接杆支架的结构示意图；

图中标记：1、上模板；2、下模板；3、凸模；4、凹模；5、凸出部；6、凹进部；7、上凸块；8、下凹槽；9、下部车身连接杆支架；11、凸出部左端部；12、突出部右端部；13、凹进部左端部；14、凹进部右端部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1—附图3所示，本实用新型为一种下部车身连接杆支架加工模具，包括上模板1，下模板2，凸模3和凹模4，所述的凸模3和凹模4分别与上模板1和下模板2连接，所述的凸模3和凹模4上分别设置凸出部5和凹进部6，凸出部5和凹进部6上分别设置多个上凸块7和多个下凹槽8，凸模3和凹模4扣装加工下部车身连接杆支架9时，每个上凸块7分别与一个下凹槽8形成一个加工腔。

所述的凸出部5上包括四个上凸块7，靠近凸出部左端部11和突出部右端部12的位置各设置两个上凸块7，所述的凹进部6上包括四个下凹槽8，靠近凹进部左端部13和凹进部右端部14的位置各设置两个下凹槽8。

所述的凸出部5的凸出部左端部11和突出部右端部12均设置为呈弧形的结构，凹进部6的凹进部左端部13和凹进部右端部14均设置为呈弧形的结构，凸模3和凹模4扣装加工下部车身连接杆支架9时，凸出部5上多个上凸块7分别设置为能够延伸到一个下凹槽8内的结构，每个上凸块7和一个下凹槽8之间设置为存在间隙的结构。

本实用新型所述的的下部车身连接杆支架加工模具，通过在凸出部5和凹进部6上分别设置的多个上凸块7和多个下凹槽8，当在凸模3和凹模4扣装加工下部车身连接杆支架9时，每个上凸块7分别与一个下凹槽8形成一个加工腔。通过这样的结构设置，能够方便、快捷地完成下部车身连接杆支架的加工，在加工过程中，不仅节约了加工时间，而且降低了生产成本，同时，还能确保加工的下部车身连接杆支架满足质量要求。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。