[实用新型]新型三轮汽车十挡变速后桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮汽车的后桥技术，尤其涉及一种三轮汽车上新的十挡变速后桥。

背景技术

目前，平原地区对三轮汽车的通过性要求越来越高，这就要求提高三轮汽车输入轴离合器的位置，以增加三轮汽车后桥的离地间隙；而在部分山区三轮汽车长时间上坡陡，极容易造成润滑不足，这就要求降低三轮汽车输入轴离合器的位置。在三轮汽车上使用的后桥换挡机构多在变速箱侧面且裸露在外，导致三轮汽车在沙土较多的恶劣环境下工作时，换挡机构影响较大，换挡不平顺，容易造成换挡零部件早期磨损，维修周期短且费时费力，影响工作效率；且锁止机构与离合机构之间的间距较大，传动部件较多，造成行程损耗大，用户在使用一段时间后，各传动部件有磨损，需要不断的进行调整以保证锁止机构在预定的位置打开，来维持换挡的平顺性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供了一种可以提高三轮汽车的通过性和改善后桥换挡装置的润滑，降低外界环境因素对后桥换挡装置操纵性的影响、提高三轮汽车后桥换挡装置的使用寿命、延长维修保养周期，使三轮汽车后桥换挡更加平顺，减少疲劳驾驶的隐患的三轮汽车十挡变速后桥。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：新型三轮汽车十挡变速后桥,包括后桥变速箱箱体和设于所述后桥变速箱箱体上端的后桥变速箱箱盖，所述后桥变速箱箱体内设有变速装置，所述后桥变速箱箱体上设有离合控制装置，所述后桥变速箱箱盖上侧安装有用于控制所述变速装置的换挡装置，所述离合控制装置与所述换挡装置之间设有锁止装置。

作为优选的技术方案，所述变速装置包括转动安装于所述后桥变速箱箱体内的输入轴、第一传动轴和第二传动轴，所述输入轴位于所述第一传动轴的上方，且所述输入轴与第二传动轴的中心距和所述第一传动轴与第二传动轴的中心距相等。

作为对上述技术方案的改进，所述离合控制装置包括所述后桥变速箱箱盖上方设有的离合摇臂，所述后桥变速箱箱体的一侧转动设有离合摇杆，所述离合摇臂一端与所述离合摇杆上端固定连接，而另一端连接所述锁止装置；所述离合摇杆上安装有离合分离拨叉。

作为对上述技术方案的改进，所述锁止装置包括所述后桥变速箱箱盖内设有的锁定滑道，所述锁定滑道内滑动设有的锁定轴，所述锁定轴一端位于所述锁定滑道内并设有内挡圈，所述锁定轴另一端伸出所述锁定滑道并设有外挡圈，所述锁定滑道内设有与所述内挡圈配合的台肩，所述外挡圈外径大于所述锁定滑道内径；所述锁定轴周侧表面沿轴向设有四道锁止环槽，所述后桥变速箱箱盖和后桥变速箱箱体连通设有与所述锁止环槽对应的四道锁止滑道，所述锁止滑道内滑动设有自锁销轴，所述自锁销轴一端设有球状表面，所述自锁销轴另一端设有自锁弹簧，所述自锁弹簧另一端设有自锁钢球，所述自锁钢球与所述换挡装置顶紧接触。

作为对上述技术方案的改进，所述后桥变速箱箱盖上设有摆臂，所述摆臂一端通过枢轴安装在所述后桥变速箱箱盖上，而另一端与所述锁定轴铰接；所述离合摇臂上设有拉杆接头，穿过所述拉杆接头设有拉杆，所述拉杆的一端与所述摆臂铰接，所述拉杆位于所述拉杆接头的两侧分别设有拉杆弹簧。