[实用新型]发动机燃油管路及发动机供油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，特别是指一种发动机燃油管路及发动机供油系统。 

背景技术

现有技术中的发动机供（回）油管路存在以下几个缺点： 

1、在汽车碰撞过程中很容易会发生油管的断裂或脱落现象，从而引起车辆碰撞后着火，造成巨大损失； 

2、不同车型之间通用性差，不同的发动机要使用不同的供（回）油管路，造成发动机供（回）油管路零件种类多，零部件管理困难； 

3、对应不同压力需求的发动机，无法调节发动机供（回）油管路油管内油压，需匹配不同的燃油泵。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机燃油管路及发动机供油系统，结构简单，能够避免车辆碰撞过程中的油管断裂或脱落现象，并能够适用不同类型的发动机。 

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下： 

一方面，提供一种发动机燃油管路，用于连接发动机和油箱油管，所述发动机燃油管路为可伸缩的。 

进一步地，所述发动机燃油管路为多匝的螺旋式线圈结构。 

本实用新型实施例还提供了一种发动机供油系统，包括油箱和发动机，所述系统还包括：用于连接所述发动机和油箱油管的可伸缩的发动机燃油管路。 

进一步地，所述发动机燃油管路为多匝的螺旋式线圈结构。 

本实用新型的实施例具有以下有益效果： 

上述方案中，发动机油燃管路带有可伸缩功能，在车辆碰撞时可避免油管断裂或脱落，从而避免车辆碰撞后起火；并且由于发动机燃油管路的伸缩功能，发动机燃油管路可以适用不同车型的车辆中，可以很好地解决管路通用性差的问题，减少零部件种类，节约成本；本实用新型的发动机燃油管路为多匝的螺旋式线圈结构，通过调整油管路的圈数，可改变油管内压力，从而保证同一燃油泵可匹配不同燃油压力需求的发动机；本实用新型的发动机燃油管路结构简单，容易实现，适合于批量生产。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的发动机油燃管路的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例的发动机供油系统的结构示意图； 

图3为本实用新型实施例的发动机供油系统的结构示意图。 

附图标记 

1发动机 

2发动机燃油管路 

3油箱油管 

4油箱 

具体实施方式

为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 

本实用新型的实施例提供一种发动机燃油管路及发动机供油系统，结构简单，能够避免车辆碰撞过程中的油管断裂或脱落现象，并能够适用不同类型的发动机。 

本实用新型实施例提供了一种发动机燃油管路，用于连接发动机和油箱油管，其中，所述发动机燃油管路为可伸缩的。 

发动机燃油管路带有可伸缩功能，在车辆碰撞时可避免油管断裂或脱落， 从而避免车辆碰撞后起火；并且由于发动机燃油管路的伸缩功能，发动机燃油管路可以适用不同车型的车辆中，可以很好地解决燃油管路通用性差的问题，减少零部件种类，节约成本。 

进一步地，如图1所示，本实用新型的发动机燃油管路2为多匝的螺旋式线圈结构。 

如图2和图3所示，发动机燃油管路2用于连接发动机1和油箱油管3，油箱4中的燃油通过油箱油管3和发动机燃油管路2供给发动机1，同时发动机燃油管路2还用于接收发动机1返回的燃油。 

由于本实用新型的发动机燃油管路为采用多匝的螺旋式线圈结构，通过调整油管路的圈数，可改变油管路内压力，从而保证同一燃油泵可匹配不同燃油压力需求的发动机。 

本实用新型实施例还提供了一种发动机供油系统，如图2和图3所示，本实用新型的发动机供油系统包括油箱4和发动机1，所述系统还包括：用于连接所述发动机1和油箱油管3的可伸缩的发动机燃油管路2。 

进一步地，所述发动机燃油管路2为多匝的螺旋式线圈结构。 

当车辆运转过程中，油箱4中的燃油通过油箱油管3与发动机燃油管路2连接，形成整个燃油循环系统，安装在发动机1上和连接油箱油管3的发动机燃油管路2，结构简单，且长度比以往的发动机供（回）油管路都较集中，从而节省了发动机机舱的空间。