[实用新型]一种用于纯电动汽车的动力驱动装置有效
申请号: | 201320009637.8 | 申请日: | 2013-01-08 |
公开(公告)号: | CN203078302U | 公开(公告)日: | 2013-07-24 |
发明(设计)人: | 李健;杨良会;苟晓宏 | 申请(专利权)人: | 北京汽车新能源汽车有限公司 |
主分类号: | B60K17/02 | 分类号: | B60K17/02;B60K17/26 |
代理公司: | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人: | 毛燕生 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 电动汽车 动力 驱动 装置 | ||
1.一种用于纯电动汽车的动力驱动装置,其特征在于:包括驱动电机、离合器、变速器和飞轮,所述飞轮的内花键与所述驱动电机的外花键啮合,所述离合器的内花键与所述变速器输入轴的外花键啮合,所述飞轮上设有沉孔与所述驱动电机输出轴螺栓连接。
2.如权利要求1所述的装置,其特征在于:还包括第二轴承、内六角螺栓、挡圈、内六角沉头螺钉和压板,所述第二轴承的外圈与驱动电机端盖过盈连接,所述第二轴承的内圈与所述飞轮过盈连接;所述挡圈安装到所述飞轮开的凹槽中,所述挡圈与所述第二轴承过渡配合,所述挡圈与所述飞轮轴肩紧固所述第二轴承的内圈,所述飞轮的内花键与所述驱动电机的外花键啮合,所述驱动电机端盖通过所述第二轴承支撑所述飞轮,所述压板的凹槽扣到所述驱动电机端盖上与之过渡配合,所述压板与所述第二轴承的端面过渡配合贴紧,所述内六角沉头螺钉使所述压板与所述驱动电机端盖螺纹连接紧固,所述内六角螺栓通过所述飞轮的沉孔使所述飞轮与驱动电机输出轴螺栓连接紧固。
3.如权利要求1所述的装置,其特征在于:还包括第一轴承,所述第一轴承的外圈与驱动电机端盖过盈连接,所述第一轴承的内圈与驱动电机输出轴过盈连接,所述驱动电机端盖通过所述第一轴承支撑所述驱动电机输出轴。
4.如权利要求1所述的装置,其特征在于:所述离合器为膜片弹簧离合器,所述离合器通过定位销钉与所述飞轮连接。
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