[实用新型]消防车水泵取力器制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种消防车水泵取力器制动装置。

背景技术

消防车底盘的水泵取力器采用全功率取力器时，取力器的输出端随发动机转动而旋转。当不需要水泵工作时，水泵长时间的旋转，将造成水泵的损伤，如果对取力器的输出端进行制动，水泵就能停止转动。

水泵取力器制动装置是一种为了防止水泵不工作时空转而对水泵输入轴进行制动的装置。水泵取力器制动装置主要分为毂式制动与轴式制动两类。

轴式制动工作原理为用制动片与传动轴轴面（或是与轴面同心的摩擦轴面）进行夹持制动，相对于毂式制动有如下几方面的缺点：

1、由于水泵传动轴转动时会产生径向跳动，对传动轴产生一定磨损，随着工作时间的增加，轴损耗速度增快，更换成本增加，且更换传动轴相对复杂。

2、水泵传动轴与制动片摩擦时，由于受力不均，摩擦力产生对传动轴沿轴向的分力，对水泵取力器与水泵传动轴造成轴向冲击，降低其使用寿命。

因此，通常情况下，选择毂式制动的水泵取力器制动装置。现以空压碟式气缸制动装置为例，介绍一下现有技术下的毂式制动的水泵取力器制动装置。

如图1所示，空压碟式气缸制动装置包括：空压碟式气缸01、水泵输入轴法兰02、取力器输出轴法兰03、刹车盘04等。空压碟式制动装置的一对摩擦片在气缸01的作用下，对传动轴的刹车盘04产生压紧力，刹车盘04与摩擦片间的摩擦力对水泵传动轴进行制动，在水泵不工作时，控制气路就能使水泵停止转动。

但是，空压碟式气缸制动装置中的摩擦片与刹车盘04接触不完全，使得产生的压紧力在接触面上分布不均匀，摩擦片受到的摩擦力分布不均匀，易造成摩擦片局部磨损，从而影响使用功能。

实用新型内容

本实用新型提供一种消防车水泵取力器制动装置，能够提高摩擦片受到的摩擦力分布的均匀性，延长摩擦片的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种消防车水泵取力器制动装置，包括：

支架；

与所述支架铰接的第一连杆，以及与所述支架铰接的第二连杆，所述第一连杆的第一端和所述第二连杆的第一端分别位于消防车刹车盘的两侧；

铰接于所述第一连杆的第一端、且朝向所述刹车盘的第一接触面的第一摩擦片，以及铰接于所述第二连杆的第一端、且朝向所述刹车盘的第二接触面的第二摩擦片；

控制所述第一连杆和所述第二连杆旋转的气缸，所述气缸的缸筒设置于所述第一连杆的第二端，所述气缸的活塞设置于所述第二连杆的第二端。

优选地，所述第一连杆通过第一销轴与所述支架铰接，所述第二连杆通过第二销轴与所述支架铰接。

优选地，所述第一连杆的铰接轴线与所述第二连杆的铰接轴线平行，且垂直于消防车刹车盘的旋转轴。

优选地，所述第一连杆与所述第二连杆通过第三销轴与所述支架铰接。

优选地，所述第一连杆朝向所述第二连杆的内侧面设有凸起的第一铰支座，所述第二连杆朝向所述第一连杆的一面设有凸起的第二铰支座，所述第一铰支座与所述第二铰支座相互铰接。

优选地，所述第一铰支座与所述第一连杆具有一体式结构，所述第二铰支座与所述第二连杆具有一体式结构；或

所述第一铰支座与所述第一连杆可拆卸地固定连接，所述第二铰支座与所述第二连杆具有一体式结构；或

所述第一铰支座与所述第一连杆具有一体式结构，所述第二铰支座与所述第二连杆可拆卸地固定连接；或

所述第一铰支座与所述第一连杆可拆卸地固定连接，所述第二铰支座与所述第二连杆可拆卸地固定连接。

优选地，所述第三销轴的轴线位于所述刹车盘接触面的延伸面上。

优选地，上述消防车水泵取力器制动装置还包括：第一拉簧，所述第一拉簧的一端与所述第一摩擦片铰接，所述第一拉簧的另一端铰接于所述支架上；和/或第二拉簧，所述第二拉簧的一端与所述第二摩擦片铰接，所述第二拉簧的另一端铰接于所述支架上。

优选地，上述消防车水泵取力器制动装置还包括：与所述第一摩擦片和/或所述第二摩擦片对应设置的调节定位杆子，所述调节定位杆子的一端安装于所述支架上，所述调节定位杆子的另一端朝向所述第一摩擦片和/或所述第二摩擦片。

优选地，所述第一摩擦片的摩擦面、所述第二摩擦片的摩擦面、以及所述刹车盘的接触面相互平行。

本实用新型提供的一种消防车水泵取力器制动装置，包括：

支架；