[实用新型]一种基于电子标签检测轮胎磨损的系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种轮胎磨损的检测系统，具体而言，本实用新型涉及一种实时检测设在轮胎上的电子标签的数量的检测系统，以判断轮胎的磨损情况和剩余使用寿命。

【背景技术】

现有技术射频识别即RFID(Radio Frequency Identification)技术、无线射频识别、标签识别技术，作为电子标签的一种实现方法，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。该技术可工作于各种恶劣环境，操作快捷方便。在轮胎行业已经有案例将电子标签用于对轮胎的制造、销售信息进行溯源，但未见用于轮胎磨损监测。

现有技术中已经有轮胎磨损监测和观察一些现有技术，例如申请号为201220022576.4的中国实用新型专利涉及一种带有电子标签的轮胎，其中，轮胎的胎面层至帘线层中，放入多个不同深浅的电子标签，随着轮胎的使用，这些电子标签将逐渐被磨损，通过检测剩余标签的状态，来检测轮胎的磨损，该发明对于检测设备如何判断轮胎的安装位置，在多个轮胎相互挨近时检测设备如何识别，未能指明有效方法。

申请号为CN201900946的中国实用新型专利公开了一种具有磨损报废标示的航空轮胎，其中，轮胎的磨损识别由不同颜色的帘线区分，通过目视识别磨损状况。这种方法较为依赖检查人员的经验，并且不能精确可靠地测量轮胎的磨损程度。

公开号为CN2807253的中国实用新型专利公开了一种轮胎磨损报警装置，在轮胎橡胶层内设有一层金属层，当轮胎磨损到金属层接触路面时，和金属层串联的感应器发生作用，发出警报，这种方法对轮胎的加工和制造工艺要求复杂，并且仅能在轮胎磨损到金属层时做一次报警。

公开号CN101932458的中国实用新型专利公开了一种用于确定车辆轮胎花纹深度的方法，用设置在车辆轮胎中或车辆轮胎上的传感器来确定车辆轮胎花纹深度，这种方法通过传感器监测轮胎的转耗时和轮胎支承持续时间等参数间接计算轮胎的花纹深度，这种方法不够直观，并且会受到轮胎气压以及路面平整程度等多种因素干扰，不同的温度以及负载引起轮胎的弹性形变也会对测量结果造成干扰，不同批次的轮胎在加工制造时花纹深度和预期值的差异也会造成测量结果不准确。

基于此，迫切需要一种能够准确、有效检测轮胎磨损的系统，显示轮胎的磨损程度和可行驶的剩余里程，以提前更换达到磨损极限的轮胎，提高交通工具的安全性。

【实用新型内容】

本实用新型需解决的技术问题是提供一种基于电子标签检测轮胎磨损的系统，以检测轮胎的磨损情况，并判断轮胎的剩余使用寿命，以满足交通工具安全性的需要。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种基于电子标签检测轮胎磨损的系统，其中，所述的系统包括：

激活装置，用于读取设在轮胎上的激活电子标签，以获得轮胎的初始信息，并将所述的信息发送至存储装置；

读取装置，用于实时读取设在轮胎上用于检测轮胎磨损的电子标签的信号即磨损数据，并将所述的磨损数据发送至存储装置；

存储装置，与所述的激活装置和所述的读取装置通信，用于接收并存储激活装置发送的激活电子标签的初始信息和读取装置发送的用于检测轮胎磨损的电子标签的磨损数据；以及

判断装置，与所述的存储装置通信，用于根据读取装置发来的电子标签的磨损数据，并与存储在存储装置内的电子标签的初始信息进行对比，以判断轮胎胎面的磨损程度。

根据本实用新型的基于电子标签检测轮胎磨损的系统，所述的初始信息包括轮胎的身份ID、轮胎的型号规格；以及

所述的基础数据包括设在轮胎胎面层中的用于检测轮胎磨损的电子标签的数量。

根据本实用新型，放置在轮胎胎面层内的用于磨损检测的电子标签尺寸应尽量小，这些电子标签内可能无法存储足够的信息，因此能够存储足够信息的激活电子标签一般放置于轮胎的胎体侧面，即一般标记有轮胎的规格和品牌产地等文字的附近，并标有明显记号。

根据本实用新型的基于电子标签检测轮胎磨损的系统，所述的激活装置包括：

输入模块，用于输入轮胎的安装位置和表面序列号的信息；以及

显示模块，用于显示所述的初始信息和输入轮胎的安装位置和表面序列号的信息；

其中所述的激活装置将输入的轮胎的安装位置和表面序列号的信息的发送至所述的存储装置。

根据本实用新型的基于电子标签检测轮胎磨损的系统，所述的系统还包括GPS模块，用于获取和存储交通工具的行驶轨迹及里程信息，以及从所在交通工具上获取和存储行驶里程信息。