[发明专利]用于吸收车辆的正面碰撞能量的结构

说明书

一种用于吸收车辆的正面碰撞能量的结构，使用构造成支承布置于车身前侧的缓冲梁的两个前侧梁，布置于前侧梁外侧的减振器壳体板，以及布置于减振器壳体板外侧的挡泥板构件，来吸收车辆的正面碰撞能量，并且该结构包括：扩展构件，安装成在前侧梁的外表面与挡泥板构件的后表面之间倾斜，以便与前侧梁的外表面向前间隔开；以及扩展框架，接合在挡泥板构件的下侧与副车架的前安装部之间。

技术领域

本发明涉及用于吸收车辆的正面碰撞能量的结构，且更特别地，涉及一种用于吸收车辆的正面碰撞能量的结构，其能够有效地分散和吸收车辆在其前侧经历正面碰撞或侧面碰撞时所产生的碰撞能量。

背景技术

通常，车辆的保险杠组件是指安装在车身的前侧和后侧，以便在车辆与其它车辆或静止物体碰撞时吸收冲击以确保乘员的安全并最小化车身的变形的减振装置。

在保险杠组件中，在车辆宽度方向上布置在车辆的前侧和后侧的缓冲梁经过两个碰撞吸能盒安装至车身的侧梁，用于吸收冲击力的冲击吸收器安装在缓冲梁的前侧，并且缓冲梁和冲击吸收器由保险杠罩覆盖。

冲击吸收器，也称为能量吸收器，相应地连接至缓冲梁的前表面，并且安装成由保险杠罩覆盖。

然而，在上述现有技术的保险杠组件的情况下，当车辆经受小重叠(侧面)碰撞时，由于侧梁、碰撞吸能盒和缓冲梁之间的碰撞能量未得到适当分散，因此乘员舱变形，因而存在增加乘员受伤的风险的问题。

在本背景技术部分中公开的信息只是为了增强对本发明一般背景的理解，而不应认为其承认或以任何形式建议该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的不同方面提供了一种用于吸收车辆的正面碰撞能量的结构，其在两个方向分散和吸收车辆在前侧经历正面碰撞或侧面碰撞时所产生的碰撞能量，使得通过有效地分散和吸收传递至车身的碰撞能量而使其最小化，从而提高车辆乘员的安全性。

本发明的不同方面提供了一种用于吸收车辆的正面碰撞能量的结构，其使用构造成支承布置于车身前侧的缓冲梁的两个前侧梁，布置于前侧梁外侧的减振器壳体板，以及布置于减振器壳体板外侧的挡泥板构件，来吸收车辆的正面碰撞能量，该结构包括：扩展构件，安装成在前侧梁的外表面与挡泥板构件的后表面之间倾斜，以便与前侧梁的外表面向前间隔开；以及扩展框架，接合在挡泥板构件的下侧与副车架的前安装部之间。

此外，扩展框架的前端可通过螺栓与相应于扩展构件的挡泥板构件的下侧接合。

此外，扩展构件的前端可结合至挡泥板构件的后表面，并且扩展构件的后端可结合至前侧梁的外表面。

此外，扩展构件可形成为管。

此外，扩展构件可具有焊接凸缘，其形成在扩展构件的边缘部，以便通过焊接方法结合至挡泥板构件的后表面和前侧梁的外表面。

此外，扩展框架可形成为预制管。

本发明的不同方面提供了一种用于吸收车辆的正面碰撞能量的结构，其使用构造成支承布置于车身前侧的缓冲梁的两个前侧梁，布置于前侧梁外侧的减振器壳体板，以及布置于减振器壳体板外侧的挡泥板构件，来吸收车辆的正面碰撞能量，该结构包括：扩展构件，布置成在前侧梁的外表面与挡泥板构件的后表面之间倾斜，以便与前侧梁的外表面向前间隔开，使得扩展构件的前端结合至挡泥板构件的后表面，并且扩展构件的后端结合至前侧梁的外表面；以及扩展框架，布置在挡泥板构件的下侧与副车架的前安装部之间，使得扩展框架的前端通过螺栓与相应于扩展构件的挡泥板构件的下侧接合，并且扩展框架的后端结合至副车架的前安装部。

此外，扩展构件可形成为管。

此外，扩展构件可具有焊接凸缘，其形成在扩展构件的边缘部，以便通过焊接方法结合至挡泥板构件的后表面和前侧梁的外表面。

此外，扩展框架可形成为预制管。