[发明专利]用于吸收车辆的正面碰撞能量的结构有效
| 申请号： | 201310757197.9 | 申请日： | 2013-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN104512464B | 公开（公告）日： | 2018-06-19 |
| 发明（设计）人： | 韩敏旭;李江山 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 侧梁 正面碰撞 挡泥板 减振器壳体 吸收 扩展构件 前安装部 接合 副车架 后表面 缓冲梁 支承 车身 | ||
1.一种用于吸收车辆的正面碰撞能量的结构，包括：
前侧梁，构造成支承布置于车身前侧的缓冲梁的一端；
减振器壳体板，布置于所述前侧梁的外侧；
挡泥板构件，与所述减振器壳体板间隔开；
扩展构件，以一定角度安装在所述前侧梁的外表面与所述挡泥板构件的后表面之间，离开所述前侧梁的外表面并向前延伸；以及
扩展框架，接合在所述挡泥板构件的下侧与副车架的前安装部之间。
2.如权利要求1所述的结构，其中，所述扩展框架的前端通过螺栓与相应于所述扩展构件的所述挡泥板构件的下侧接合。
3.如权利要求1所述的结构，其中，所述扩展构件的前端结合至所述挡泥板构件的后表面，并且所述扩展构件的后端结合至所述前侧梁的外表面。
4.如权利要求1所述的结构，其中，所述扩展构件呈管状。
5.如权利要求1所述的结构，其中，所述扩展构件包括焊接凸缘，其形成在所述扩展构件的边缘部，以便通过焊接方法结合至所述挡泥板构件的后表面和所述前侧梁的外表面。
6.如权利要求1所述的结构，其中，所述扩展框架形成为预制管。
7.一种用于吸收车辆的正面碰撞能量的结构，包括：
前侧梁，构造成支承布置于车身前侧的缓冲梁的一端；
减振器壳体板，布置于所述前侧梁的外侧；
挡泥板构件，布置于所述减振器壳体板的外侧；
扩展构件，以一定角度布置在所述前侧梁的外表面与所述挡泥板构件的后表面之间，并离开所述前侧梁的外表面且向前延伸，使得所述扩展构件的前端结合至所述挡泥板构件的后表面，并且所述扩展构件的后端结合至所述前侧梁的外表面；以及
扩展框架，布置在所述挡泥板构件的下侧与副车架的前安装部之间，使得所述扩展框架的前端通过螺栓与相应于所述扩展构件的所述挡泥板构件的下侧接合，并且所述扩展框架的后端结合至所述副车架的前安装部。
8.如权利要求7所述的结构，其中，所述扩展构件呈管状。
9.如权利要求7所述的结构，其中，所述扩展构件包括焊接凸缘，其形成在所述扩展构件的边缘部，以便通过焊接方法结合至所述挡泥板构件的后表面和所述前侧梁的外表面。
10.如权利要求8所述的结构，其中，所述扩展框架形成为预制管。
11.一种用于吸收车辆的正面碰撞能量的结构，包括：
前侧梁，构造成支承布置于车身前侧的缓冲梁的一端；
减振器壳体板，布置于所述前侧梁的外侧；
挡泥板构件，布置于所述减振器壳体板的外侧；以及
扩展框架，布置在所述挡泥板构件的下侧与副车架的前安装部之间，使得所述扩展框架的前端通过螺栓与所述挡泥板构件的下侧接合，并且所述扩展框架的后端结合至所述副车架的前安装部。
12.如权利要求11所述的结构，其中，所述扩展框架形成为预制管。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社，未经现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
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