[发明专利]用于内燃机的起动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于内燃机的起动装置。

背景技术

例如DE102007026078A1公开了用于内燃机的起动装置，该起动装置具有借助电动的起动马达可转动地驱动的起动小齿轮，该起动小齿轮沿着轴向在非工作位置和与待起动的内燃机的齿环的啮合位置之间进行调整。借助电磁的起动继电器来执行该轴向调整运动。电动起动马达的驱动运动通过行星齿轮传动机构传递到起动小齿轮上。

传动构件，例如行星齿轮传动机构的齿圈，在工作时受到冲击的转矩负载。为了减少该负载，根据EP1347171A1规定，行星齿轮传动机构的齿圈通过减振环支撑在变速箱上。在减振环上布置多个形状配合元件，这些形状配合元件形状配合地接合到变速箱上的相应的容纳件中。沿着圆周方向和沿着轴向实现了减振。

发明内容

本发明的目的在于，通过简单的结构措施，减少在用于内燃机的起动装置的传动系中的机械负载。

根据本发明，这个目的通过独立权利要求的特征来实现。从属权利要求给出了有利的改进方案。

本发明的起动装置用来起动内燃机，该起动装置具有起动小齿轮，该起动小齿轮可以在退回的非工作位置和前进的与内燃机的齿环的啮合位置之间进行调整。有利的是，起动小齿轮的调整运动借助起动继电器、尤其是电磁起动继电器来执行，该起动继电器的位移衔铁运动可通过传递构件、例如叉形杆直接地或者间接地传递到起动小齿轮上。起动小齿轮在非工作位置和啮合位置之间的调整运动优选为轴向调整运动。

起动小齿轮的转动运动通过电动的起动马达来产生，传动机构串联该起动马达从而进行减速，该传动机构在输出侧与起动小齿轮相连接。传动构件在两个轴向端面上通过减振元件沿着圆周方向、相对于邻近的传动机构或者起动马达的构件受到支撑。相关的传动构件在起动马达进行旋转运动时承受转矩，该起动马达通过减振元件支撑在与之相连接的构件上。这些减振元件处于两个轴向端面上并且直接地贴靠在传动构件的相应端面上，因此传动构件沿着圆周方向或者沿着转动方向完全通过减振元件被支撑，由此在圆周方向上实现最大扭矩的减振或者消除(Kappung)，因此承受转矩的邻近构件相应地承受极小的负载。

本发明的另一个方面同样涉及一种具有电马达驱动的起动小齿轮的起动装置，该起动小齿轮可以在非工作位置和与内燃机的齿环的啮合位置之间进行调整。用于减速的传动机构与电动的起动马达相串联，其中至少一个减振元件布置在传动构件的至少一个轴向端面上。减振元件至少沿着圆周方向支撑在电动起动马达的轴向邻近的极靴上。因此，极靴沿着转动方向或者圆周方向承受力矩，其中由于在圆周方向上通过一个或多个减振元件的支承减小了最大转矩。

根据有利的实施方式规定，传动构件通过布置在两个轴向端面上的减振元件也沿着轴向支撑在邻近的构件上。因此，沿着轴向和沿着圆周方向或者转动方向实现了传动构件的可浮动的支承。

根据另一个适宜的实施方式，在传动构件的至少一个端面上，但优选为在传动构件的两个端面上，在圆周上分布地布置多个减振元件。在相对置的端面上的这些减振元件可以相同地构造，或者有一个参数不同，例如大小、几何形状和／或减振不同。减振元件优选由弹性体构成，并且例如实施为弹性体块。为了在理论状态或者标准状态下避免在传动构件和起动马达或者传动机构的邻近其他构件之间的直接接触，传动构件有利地相对于提供的安装空间稍小地确定尺寸大小，因此仅通过减振元件确保这种支撑。

在传动构件的至少一个端面上布置一个或者多个轴向凸出的支撑件，至少一个减振元件在圆周方向上支撑在该支撑件上，这对于在转动方向或者圆周方向上的减振是有利的。有利的是，在传动构件的两个端面上布置这种轴向凸出的支撑件。在施加转矩时，试图使传动构件转动；在这种情况下所产生的力矩通过轴向支撑件传递到减振元件上并且借助减振元件进一步传递到邻近的构件上。

减振元件可以支撑在马达支承板上的传动构件的一侧上，该马达支承板自身支撑在起动马达的极靴上。马达支承板可以与极靴固定连接，但是也可以构造成独立的构件。

与马达板对置的一侧有利地设有中间支承件，该中间支承件同样是传动机构的构件。传动构件的面对的减振元件在圆周方向上且必要时在轴向上支撑在中间支承件上。中间支承件可以与电动起动马达的极靴相连接，尤其是连接成使得中间支承件在极靴内对中并且因此使中间支承件在极靴上的转动位置对准。

根据另一个有利实施方式，传动机构是行星齿轮传动机构，并且轴向端面通过减振元件受到支撑的传动构件是行星齿轮传动机构的齿圈，在工作时行星齿轮在该齿圈中滚动。