[发明专利]一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构有效
| 申请号: | 201310753351.5 | 申请日: | 2013-12-31 | 
| 公开(公告)号: | CN103696648A | 公开(公告)日: | 2014-04-02 | 
| 发明(设计)人: | 戴存;曾世文;丁瑞权;顾孝青 | 申请(专利权)人: | 南京康尼机电股份有限公司 | 
| 主分类号: | E05F15/14 | 分类号: | E05F15/14;E05F17/00;E05D13/00 | 
| 代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林 | 
| 地址: | 215347 江*** | 国省代码: | 江苏;32 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 城市轨道 车辆 承载 驱动 机构 | ||
1.一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构,其特征在于:包括滑道组件(1)、驱动丝杆(2)、丝杆驱动组件(3)、驱动支架(4)、承载轮(5)、左门扇承载支架(7)、右门扇承载支架(8)、拖链支架(9)和拖链(10),
所述驱动丝杆(2)安装在驱动支架(4)的内部,所述驱动丝杆(2)的一侧设有丝杆驱动组件(3),另一侧安装有手动解锁装置(15),所述手动解锁装置(15)用于手动控制左、右门扇的锁闭和开锁;
所述滑道组件(1)安装在驱动支架(4)的下方,所述滑道组件(1)内放置若干个承载轮(5),承载轮(5)从滑道组件(1)的中间分为两部分,一部分用于连接左门扇承载支架(7),另一部分用于连接右门扇承载支架(8);
所述左门扇承载支架(7)、右门扇承载支架(8)的下方对应安装有左、右门扇,且外端分别连接在对应拖链(10)的一端上,所述拖链(10)的另一端固定在拖链支架(9)上,所述拖链支架(9)固定在驱动支架(4)上;
所述驱动丝杆(2)上套接有前支承件(11)、中支承件(12)和后支承件(13),所述中支撑件(12)两侧的驱动丝杆(2)套接有对称设有高副连接机构(6),所述高副连接机构(6)分布与左门扇承载支架(7)、右门扇承载支架(8)相连接;所述中支承件(12)的上方还设有主锁闭装置(14),所述主锁闭装置(14)安装在驱动支架(4)上,所述主锁闭装置(14)用于自动控制左、右门扇的锁闭和开锁。
2.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构,其特征在于:所述丝杆驱动组件(3)包括驱动电机(301)和移门控制器(302),所述移门控制器(302)控制驱动电机(301)转动带动驱动丝杆(2)旋转,驱动丝杆(2)上的高副连接机构(6)控制左门扇承载支架(7)、右门扇承载支架(8)沿滑道组件(1)滑动,实现左、右门扇的开关。
3.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构,其特征在于:所述承载轮(5)包括承载支架(16)、垂直方向承载轮(17)、承载轴(18)和水平方向承载轮(19),所述承载轴(18)设置在承载支架(16)的一侧,并嵌入于承载支架(16)的中心,以承载支架(16)的中心为轴旋转,所述垂直方向承载轮(17)为两个,且对称安装在承载支架(16)的端部,所述水平方向承载轮(19)安装在承载支架(16)的上表面,所述承载轴(18)用于连接对应的左门扇承载支架(7)、右门扇承载支架(8)。
4.根据权利要求3所述的根据权利要求1所述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构,其特征在于:所述承载支架(16)为等腰三角形结构,且边角为圆角过渡,所述承载轴(18)安装在承载支架(16)的顶角处,两个垂直方向承载轮(17)分别安装在承载支架(16)的底角处,所述水平方向承载轮(19)安装在承载支架(16)的底边中心位置,所述承载支架(16)顶角处的外壁设有一层保护膜。
5.根据权利要求1所述的根据权利要求1所述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构,其特征在于:所述高副连接机构(6)包括圆螺母(601)、拨叉(602)和高副连接件(603),所述圆螺母(601)套接在驱动丝杆(2)上,所述圆螺母(601)的外壁上对称设有用于卡接固定拨叉(602)两个叉臂的缺口(604),所述拨叉(602)的后端与高副连接件(603)相连接,所述高副连接件(603)与对应的左门扇承载支架(7)、右门扇承载支架(8)铰接。
6.根据权利要求1所述的根据权利要求1所述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构,其特征在于:所述圆螺母(601)外壁上的缺口(604)为弧形缺口。
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