[发明专利]一种鼓式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及制动器领域，特别涉及一种鼓式制动器。

背景技术

车辆是现代交通最方便、应用最多的运输工具，制动器是车辆上最重要的安全件，车辆的制动性能直接影响车辆的行驶安全性。鼓式制动器造价便宜而且符合传统设计，应用广泛，其包括刹车鼓、刹车蹄块、支承销、回位弹簧及促动器等，其靠刹车蹄块外张摩擦刹车鼓来实现刹车，常用的鼓式制动器存在以下缺点：（1）刹车蹄块上的摩擦衬片的磨损极限范围小，当摩擦衬片磨损到极限后，需要及时更换，不然就会有安全隐患，因此摩擦衬片的更换比较频繁，更换麻烦且成本高；（2）刹车鼓磨损后，其与摩擦衬片之间的间隙无法补偿，导致刹车间隙不断加大，即便更换新的摩擦衬片或刹车蹄块，其寿命也会越来越短，在同等条件下，已磨损过的刹车鼓导致摩擦衬片更换更频繁，且对于增大的刹车间隙还是难以补偿，容易造成刹车不灵敏，导致需紧急制动时存在安全隐患；（3）刹车凸轮轴转动角度有限制，只有在规定的角度范围内转动，才能产生有效的制动偏心量，对于已存在磨损的摩擦衬片及刹车鼓，其无法进一步增大摩擦衬片向外张开的距离。

针对上述技术缺陷，尚有必要发明一种可对摩擦衬片及刹车鼓的摩损进行有效补偿的鼓式制动器。

发明内容

本发明为了克服现有鼓式制动器无法对摩擦衬片进行磨损补偿的缺陷，发明了一种鼓式制动器，具有结构简单，且可针对磨摩擦衬片的不同磨损量进行有效补偿等优点。

为解决上述技术问题，本发明采用以下的技术方案：

一种鼓式制动器，其包括：刹车鼓、刹车蹄块及刹车凸轮轴，所述刹车凸轮轴由尾端、杆部及头端依序相连一体成型，其中：所述刹车凸轮轴的头端包括：一后端与所述杆部前端连接且呈扁状长方体的扁块及两块呈U形状的过渡盖板，所述过渡盖板由一底板两端分别与两垂直于所述底板的侧板的一端相连以一体成型，两块所述过渡盖板通过凹槽分别扣合于所述扁块两个大平面上，且两块所述过渡盖板的凹槽还用于容纳补偿垫片以调整两块所述过渡盖板与所述扁块两个大平面扣合后的整体厚度及对角线长度。

优选的是，所述过渡盖板的所述底板与所述两侧板连接的外侧转角处分别设置有过渡圆角。

优选的是，所述扁块后端与杆部前端之间设置有一挡板以用于对所述头端安装于所述刹车蹄块上的位置进行限位。

优选的是，所述挡板呈扁状长方体状，其两个窄侧面为圆弧面，且两个窄侧面向外延伸的方向分别与所述扁块的两个大平面所在的方向相同，且其两个窄侧面的其中一对在刹车时向所述刹车蹄块外侧偏离的对角设置有过渡斜面以避免对刹车鼓产生干涉。

优选的是，：所述补偿垫片呈与所述扁块大平面形状对应的扁状长方体状，且其设置有不同厚度的规格。

优选的是，所述补偿垫片的厚度规格包括：0.5mm、1mm、1.5mm、2mm、2.5mm、3mm、3.5mm及4mm。

优选的是，所述过渡盖板的底板上设置有沉头通孔，对应地，所述扁块的两个大平面之间设置有通孔，两块所述过渡盖板通过凹槽扣合于所述扁块上时，其中一块所述过渡盖板的沉头通孔内固定设置有一沉头螺母，一沉头螺钉穿过另一块所述过渡盖板的沉头通孔及所述扁块上的通孔后与所述沉头螺母配合连接以把两块所述过渡盖板固定于所述扁块的两个大平面上；对应地，所述补偿垫片设置有通孔以可安装于所述过渡盖板的凹槽内。

优选的是，所述过渡盖板的沉头通孔为锥形沉头通孔。

优选的是，所述刹车蹄块与所述刹车凸轮轴头端配合的一端的厚度比传统的刹车蹄块的厚度薄，其减薄量与所述过渡盖板的底板厚度相同。

本发明与现有的技术相比，具有以下有益效果：

1、本发明一种鼓式制动器，其刹车凸轮轴头端的扁块通过过渡盖板可灵活地添加补偿垫片以增大扁块与过渡盖板叠加后的厚度及对角线长度，在刹车凸轮轴转动撑开刹车蹄块时，其可增加摩擦衬片的外张距离，有效补偿摩擦衬片及刹车鼓的磨损引起的刹车间隙，增大摩擦衬片的磨损极限，可延长刹车蹄块及摩擦衬片的整体使用寿命，减少更换次数，降低成本。

2、本发明进一步的优点是设置有不同厚度规格的补偿垫片以针对摩擦垫片及刹车鼓的不同磨损阶段进行相应的刹车间隙补偿。

3、本发明进一步的优点是刹车凸轮轴头端与杆部之间设置有一挡板以对刹车凸轮轴的头端与刹车蹄块配合时进行定位。

4、本发明再进一步的优点是挡板的两个窄侧面的一对角上设置有过渡斜面，以避免档板在刹车凸轮轴转过一定角度时与刹车鼓产生干涉。

5、本发明通过沉头螺钉和沉头螺母把过渡盖板和补偿垫片安装于扁块上，方便拆卸和更换，适用性强。