[发明专利]发动机气缸盖

说明书

提供了一种发动机气缸盖。该气缸盖包括：插入有间隙调节器的间隙调节器的筒状部和插入有燃料喷射阀的燃料喷射阀的筒状部。每个间隙调节器的筒状部的外周都连接到布置于与燃烧室连通的进气道上方的气缸盖的侧壁，并且每个燃料喷射阀的筒状部布置于间隙调节器的筒状部的下方。每个间隙调节器的筒状部的下端部通过增强部连接到每个燃料喷射阀的筒状部的上部。

技术领域

本发明涉及发动机气缸盖，并且更特别地涉及一种能够防止用于保持间隙调节器的间隙调节器的筒状部因为开启/关闭进气阀时施加的力而倾斜的发动机的气缸盖。

背景技术

如图6所示，发动机101包括：布置于气缸盖102中的燃烧室103；与燃烧室103连通的两个进气道104；两个进气阀106，用于开启和关闭两个进气道104的进气开口105；分别由间隙调节器107可旋转地支承的两个摆动臂108，用于驱动进气阀106；以及装配到进气歧管109的两个燃料喷射阀110，用于将燃料分别注入两个进气道104。

专利文献1公开一种发动机的气缸盖，该发动机的气缸盖设置有：与气缸盖的燃烧室连通的两个进气道；两个进气阀，用于分别开启和关闭进气道的进气开口；以及支承于间隙调节器的两个摆动臂，用于驱动进气阀。此外，专利文献2公开一种设置有燃料喷射阀的发动机气缸盖，该燃料喷射阀用于将燃料分别喷射到两个与气缸盖的燃烧室连通的两个进气道中。

专利文献1公开的发动机气缸盖具有这样的结构：燃料喷射阀分别设置于与燃烧室连通的两个进气道，并且间隙调节器分别支承两个摆动臂。沿着凸轮壳的外壁设置燃料喷射阀插入其内的燃料喷射阀的筒状部。因此，无需为了避免与燃料喷射阀冲突而在间隙调节器的筒状部中设置布置于凸轮壳内的间隙调节器插入其内的凹槽部，因此，确保间隙调节器的筒状部的刚性。

专利文献1：第2010-249060A号日本专利申请公开

专利文献2：第2009-085056A号日本专利申请公开

如图6所示，在发动机101的气缸盖102中，间隙调节器107插入其内的间隙调节器的筒状部111布置于与将气缸盖102的气门室112隔开的底壁113的底表面114间隔开的位置。当将间隙调节器的筒状部111连接到布置于气缸盖102的进气侧的侧壁115时，可以在间隙调节器的筒状部111的下端部116与气门室112的底表面114之间形成空间117。

在具有上述结构的发动机101的气缸盖102中，在开启/关闭进气阀106时，进气门凸轮施加的力使间隙调节器的筒状部111变形和倾斜。因此，存在的问题是，气缸盖102的侧壁115振动，从而产生噪声。此外，由于间隙调节器的筒状部111倾斜，所以存在的问题是，作用于每个间隙调节器107与每个摆动臂108之间的接触部的摩擦力升高，从而缩短间隙调节器107或者摆动臂108的寿命。

发明内容

因此，本发明的目的是防止间隙调节器插入的间隙调节器的筒状部在开启/关闭进气阀时发生倾斜，以解决气缸盖振动从而产生噪声的问题，并且抑制作用于每个间隙调节器与每个摆动臂之间的接触部的摩擦力升高，从而解决间隙调节器或者摆动臂的寿命缩短的问题。

为了实现上述目的，根据本发明实施例的一个方面，提供了一种发动机气缸盖，该发动机包括：燃烧室，其布置于气缸盖中；两个进气道，其与燃烧室连通；两个进气阀，其用于开启和关闭两个进气道的进气开口；两个摆动臂，其分别由间隙调节器可旋转地支承，并且用于分别驱动进气阀；以及两个燃料喷射阀，其装配于气缸盖，并且用于将燃料分别喷射到进气道中。该气缸盖包括：插入有间隙调节器的间隙调节器的筒状部和插入有燃料喷射阀的燃料喷射阀的筒状部。每个间隙调节器的筒状部的外周连接到布置于进气道上方的气缸盖的侧壁，并且每个燃料喷射阀的筒状部布置于间隙调节器的筒状部的下方。每个间隙调节器的筒状部的下端部通过增强部连接到燃料喷射阀的筒状部的上部。