[发明专利]货车可调后保险杠装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆上的后保险杠装置，更确切地说，本发明涉及一种货车滑块摇臂式的二级可调后保险杠装置。

背景技术

目前，国内外关于货车后保险杠装置的研究，主要是基于纯机械式的后保险杠装置，其与货车后车架为刚性连接，不仅影响货车的通过性，又会因为车辆在恶劣地面上行驶造成后保险杠装置的损坏，无法保证其良好的防护功能。此外，由于货车的后保险杠距离地面较高，在轿车或SUV等类型的车辆与货车辆发生追尾时，容易造成轿车或SUV等车辆“钻入”货车后悬部分，造成极大的伤亡。

目前有发明提出的可调后保险杠装置，如齿轮齿条式、丝杠滑块式、刚性限位式的调节装置，虽然也可以调节后保险杠的离地高度，但是这些装置大部分需要单独加工生产，通用性不好，且体积大，不易安装。如齿轮齿条式的调节装置还需要对现有货车车架进行改装，增大了使用成本，不利于推广应用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的货车后保险杠装置防护功能差、通用性不好、不宜安装、影响货车通过性的问题，提供了一种货车滑块摇臂式的二级可调后保险杠装置。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：

本发明所述的货车可调后保险杠装置,包括摇臂及后保险杠，摇臂后端与后保险杠固定连接，其特征在于还包括液压机构、两侧对称的导轨滑块机构、两侧对称的保持架机构、两侧对称的电磁铁机构，以货车前进方向为前端，液压机构的两个液压缸分别固定安装在车架左右纵梁前端的外端面上，两侧导轨滑块机构位于两个液压缸后端且安装在车架左右两侧纵梁外端面上，两侧导轨滑块机构中的两个滑块通过连接套筒与液压机构中的两个液压缸的活塞杆连接，保持架机构安装在车架左右两侧纵梁后端的外端面上，摇臂穿过保持架机构中的摇臂保持套与两侧滑块机构中的滑块盖板活动连接，后保险杠通过铆钉与摇臂固定,电磁铁机构中的电磁铁通过电磁铁固定架固定在左右两侧车架纵梁的内侧端面上，电磁铁上的连接端穿过车架上预留的孔与导轨滑块机构中的导轨固定块的连接端固定连接。

技术方案中所述的液压机构包括两个液压缸、油管、组合液压阀、液压泵、油箱，两个液压缸分别固定在车架左右纵梁的外端面上，沿车架两纵梁中心线对称布置安装，液压缸的缸体轴线与车架纵梁的纵向轴线平行，且液压缸的活塞杆向车架纵梁的后方伸出，液压缸的进油口和出油口分别和组合液压阀的两个出油口通过油管连接到一起。

技术方案中所述的两侧对称的导轨滑块机构沿车架左右两侧纵梁的中心线对称布置，每个导轨滑块机构各包括圆柱形连接件、滑块轴、滑块盖板、滑块、直线导轨、导轨固定块，直线导轨通过导轨固定螺栓固定安装在车架左右两侧纵梁中部的外端面上，导轨中部有贯穿导轨的矩形通孔，导轨固定块置于矩形通孔中并可沿矩形通孔径向收缩和弹出，滑块为内循环滚珠型滑块，滑块套嵌于直线导轨上，滑块盖板固定在滑块的外表面上，滑块和滑块盖板上有位置对称的圆形通孔，滑块轴穿过滑块和滑块盖板上的圆形通孔与滑块和滑块盖板固定。

技术方案中所述的两侧对称的保持架机构沿车架左右两侧纵梁的中心线对称布置，每个保持架机构包括保持架、保持架盖板、摇臂保持套，保持架下端为一个横截面为L形的铁板，L形铁板较长一边的外端面有一垂直与该边的直立铁板，保持架上的直立铁板与L行铁板较长一边固定安装在车架左右两侧纵梁后端的外端面上且位于导轨后端的下部，保持架的L形铁板较短一边下端面固定安装有保持架盖板，保持架盖板中心固定有轴，摇臂保持套上部分为一个矩形的盒形结构，其外部矩形与内部矩形通孔的中心轴线共线，内部矩形通孔的上下侧各有两条滚珠滚道，摇臂穿过摇臂保持套与滑块盖板上的轴活动连接，摇臂保持套的下部为一个圆筒形部件，且其横截面与上部分的矩形结构横截面相垂直，摇臂保持套的圆筒形部件与保持架盖板中心的轴活动连接。

与现有技术相比本发明的有益效果是：

1.本发明所述的货车可调后保险杠装置采用液压和机械传动，通过电磁铁机构及液压控制机构连接到驾驶室内的开关进行电子控制，或通过连接到CAN总线上，结合其他系统，如自动巡航系统进行自动控制，进而可以根据实际工况调节后保险杠的离地高度。

2.本发明所述的货车可调后保险杠装置结构简单，安装方便，另外，发明中所采用的零部件除极少数需要加工外，都能在市场上买到相应的产品，成本较低，易于市场化。

3.本发明所述的货车可调后保险杠装置在控制信号失灵状况下，仍能够使后保险杠保持一定的高度，可靠性好。