[发明专利]车辆的主动式风门系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的主动式风门系统，且更具体地，涉及一种车辆的主动式风门系统，其中防止风门因电机故障等原因而被卡住，从而防止发动机室的内部过热。

背景技术

通常，在车辆的发动机室内设置有多种换热器，如散热器、中间冷却器、蒸发器和冷凝器，以及用于驱动车辆的组件，如发动机。

例如制冷剂的换热介质在组件内流动，以便与换热器的环境空气进行热换，从而进行冷却或散热。因此，为了稳定地操作车辆的发动机室内的多种换热器，需要将环境空气平稳地供应至发动机室。

然而，当车辆高速行驶时，大量的环境空气被高速引入，从而增加了空气阻力。因而，车辆的燃油效率（或里程数）降低。

为了解决此问题，使用主动式风门系统，当车辆低速行驶时，使大量的空气流入发动机室的内部，并且当车辆高速行驶时，使较少量的空气流入发动机室的内部，从而提高燃油效率。

图1示出现有技术的主动式风门系统。如图1中所示，主动式风门系统可安装在车辆的前端模块中，并可包括具有开口12的导管10、安装在导管10的中部的电机20、和通过铰链连接至电机20的风门30。

根据电机20的驱动来调整风门30的旋转角度，因此，当车辆低速行驶时，风门30使开口12较大敞开，并且当车辆高速行驶时，风门30使开口12较小敞开。

然而，在现有技术的主动式风门系统中，因为电机20和铰链一体连接，所以当电机20因异常原因出现错误时或者当向电机20供电的电池耗尽时，风门30被卡住且无法操作。

当风门30被卡住且无法操作时，环境空气不能流入车辆的发动机室。因而，发动机室的内部温度升高，从而阻止设置在发动机室内的各种换热器正常操作。

在本背景技术部分中所公开的信息仅用于加强对本发明的一般背景的理解，并且不应视为是承认或以任何形式暗示，该信息形成本领域技术人员公知的现有技术。

发明内容

本发明的不同方面提供了一种具有新颖结构的主动式风门系统，其优点在于，通过防止风门被电机卡住而防止在车辆行驶时发动机室的内部温度升高。

本发明的不同方面提供了一种车辆的主动式风门系统，包括：导管，具有允许将环境空气引入车辆的发动机室的内部的开口；设置在导管内的电机，配置为根据是否被加电而产生驱动力，并具有配置为传输所产生的驱动力的铰链轴；以及风门，当向电机供电时，风门结合至电机的铰链轴以通过来自电机的驱动力调整开口的开闭度，并且当向电机的供电被切断时，风门从结合至电机的铰链轴的状态被释放，以使开口敞开。

电机的铰链轴可被构造为电磁体，以根据是否被加电而产生磁力，并且可在风门中设置由金属制成的结合板，以允许风门根据铰链轴所产生的磁力选择性地结合至铰链轴。

风门可包括：固定框架，设置在导管内并具有形成在内部的插入空间；移动框架，选择性地插入固定框架的插入空间内；结合板，由金属制成并设置在面向电机的铰链轴的移动框架的表面上；以及主弹簧，设置在固定框架与移动框架之间，并且在移动框架插入固定框架的插入空间内的方向上提供弹力。

移动框架可包括：主体，具有形成在至少一侧的插入槽；侧体，可移动地设置在插入槽内；以及侧向弹簧，设置在主体与侧体之间，并且在从插入槽内释放侧体的方向上提供弹力，其中，当移动框架插入固定框架内时，侧体插入到插入槽内。

在面向固定框架的侧体的侧面可形成倾斜部。

主动式风门系统还可包括：固定单元，设置在固定框架与移动框架之间，用以在移动框架插入固定框架的插入空间内时防止移动框架被释放。

固定单元可包括：形成在移动框架中的固定孔；钩部件，设置在固定框架中，并且当移动框架插入固定框架的插入空间内时，被插入固定孔中；以及弹性件，在钩部件插入固定孔中的方向上提供弹力。

钩部件可以可旋转地铰接至固定框架，并且弹性件可以是扭转弹簧，设置在固定框架与钩部件铰接的部分。

移动框架可划分为多个移动框架，各自具有形成在内部的插入空间，并且各移动框架可插入在各移动框架与电机或固定框架分离的方向上相邻的移动框架的插入空间内。

各移动框架可包括：主体，插入固定框架或相邻的移动框架内，并且具有形成在至少一侧的插入槽；侧体，插入到插入槽内并上下移动；以及侧向弹簧，设置在主体与侧体之间，并且在从插入槽内释放侧体的方向上提供弹力，其中，当移动框架插入固定框架内时，侧体插入到插入槽内。