[发明专利]独立液舱垂向支承结构的环氧树脂层敷设方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种环氧树脂层的敷设方法，特别是涉及一种独立液舱垂向支承结构的环氧树脂层敷设方法。

背景技术

液化气船的菱形独立液舱的液舱底板1与船体内底2间设有垂向支承结构3（请参阅图1），该垂向支承结构3由上部与独立液舱的液舱底板1焊接的上支承部31及下部与船体内底2焊接的下支承部32组成。如果独立液舱内部的低温直接传递到船体内底2上，因低温在液舱和船体之间传递会引起船体结构温度过低从而导致金属低温脆性断裂而发生危险，为避免这中危险的发生，在上支承部31的上面板311与下支承部32的下面板321之间装设有层压木33和环氧树脂层36，通过层压木33和环氧树脂层36来隔离低温传递。层压木33固定安装在上面板311的下方。同时，在波浪的作用下，或者独立液舱在低温条件下的收缩变形都会引起独立液舱与船体内底2之间的相对运动，为了保证上支承部31与下支承部32之间也能够相应地自由滑动，在层压木33和环氧树脂层树脂层36之间还设有一层一定厚度的不锈钢板34以减小摩擦力。

不锈钢板34与下面板321之间留有空腔，该空腔由固定在下面板321上的支座围板35围设而成，用于敷设环氧树脂层36。传统的环氧树脂层36采用的是胶泥状环氧树脂，并通过涂抹式的方法进行敷设。需要先根据环氧树脂层36的理论厚度敷设好胶泥状环氧树脂，再将不锈钢板34平铺到环氧树脂上，环氧树脂层36形成后再将独立液舱吊装到位，层压木33才能与不锈钢板34接触。采用这种敷设方法的环氧树脂层36的厚度是固定的。

在实际建造安装垂向支承结构3的过程中，层压木33和不锈钢板34的厚度都是固定的，独立液舱的液舱底板1与船体内底2之间的理论距离也是固定的，但是由于制造和安装等误差的存在，环氧树脂层36的厚度应该是可变的，需要利用环氧树脂层36的厚度变化调整来保证层压木33与不锈钢板34能够紧密接触。环氧树脂层36的实际厚度应该根据实际建造安装的精度决定，所以应该先将独立液舱吊装到位，待层压木33与不锈钢板34紧密接触后再进行环氧树脂层36的敷设。由于液舱底板1与船体内底2之间的距离很小，敷设施工高度受限，空间狭窄，人工涂抹式的敷设方法几乎不可能实现；要令层压木33与不锈钢板34之间彼此紧密贴合，还需要保证层压木33与不锈钢板34之间不能存在气泡，而环氧树脂层36的厚度薄、面积大、成大面积扁平状，显然，胶泥状环氧树脂层的涂抹式敷设方法无法满足实际要求。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种能够在独立液舱吊装到位后，施工高度受限的狭窄空间内进行，敷设厚度可根据实际建造精度调整，并且可保证层压木与不锈钢板紧密贴合的独立液舱垂向支承结构的环氧树脂层敷设方法。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种独立液舱垂向支承结构的环氧树脂层敷设方法，所述垂向支承结构包括上支承部和下支承部，所述上支承部固定装设于液舱底板上，所述下支承部固定装设于船体内底上，所述上支承部的上面板上固定装设有层压木，所述下支承部的下面板上固定装设有支座围板，本发明提供的环氧树脂层敷设方法包括以下步骤：

1）在所述支座围板的内表面标出所述不锈钢板的安装定位线，所述安装定位线至所述支座围板上表面的距离为所述支座围板的高度减去所述不锈钢板厚度及所述环氧树脂层的理论厚度；

2）将多个顶升螺栓通过所述下面板上相应的螺纹孔拧至所述顶升螺栓的端部高出所述下面板的高度达到所述环氧树脂层的理论厚度，各所述顶升螺栓的端部位于同一水平面；

3）将所述不锈钢板水平放置在所述顶升螺栓的端部上，通过调整顶升螺栓使不锈钢板的上表面与所述安装定位线平齐；

4）在所述下面板上设置支撑调整装置，将所述独立液舱吊装至所述船体内底的垂直上方，使所述上支承部与所述下支承部的位置相对应，所述上面板与所述支撑调整装置接触；

5）测量所述层压木的水平度，调整所述不锈钢板相对于所述层压木的水平度；

6）调整所述支撑调整装置，令所述层压木与不锈钢板紧密贴合，所述不锈钢板的下表面、所述支座围板的内表面与所述下面板围设成一空腔；

7）通过设置在所述下面板上的敷设孔向所述空腔内注入液态环氧树脂，直至液态环氧树脂从不锈钢板的边缘溢出时停止；

8）待所述液态环氧树脂完全固化成为所述环氧树脂层后，撤除所述支撑调整装置。

优选地，在进行所述步骤3）之前，对所述支座围板的内表面进行清洁。

优选地，在所述步骤5）中，通过调整所述顶升螺栓来继续调整所述不锈钢板相对于所述层压木的水平度。