[发明专利]一种防止船用柴油机气缸套铸件裂纹的方法

说明书

技术领域

本发明涉及管类铸件的工艺方法，具体涉及一种防止船用柴油机气缸套铸件裂纹的方法，属于柴油机技术领域。

背景技术

气缸套作为柴油机的关键零件之一，其质量对整台柴油机的质量将起到决定性的作用，因此柴油机质量规范中对气缸套有着很高的质量要求。

船用柴油机气缸套一般为铸造产品，其特点在于铸件内孔直径较大（根据机型不同，目前最大可达980mm）、高度较高（某些机型铸件高度可达5米左右），同时为了保证铸件精加工后内孔的表面组织致密，其内孔的机加工余量不可能留得过大，一般均在12mm左右。因此相对来说，船用柴油机气缸套属于薄壁类零件，在铸造过程中，由于铸造应力以及开箱操作等影响因素的存在，铸件在开箱后的冷却过程中常常在气缸套铸件底端的工艺冒口部产生裂纹，并且裂纹往往会由此开始向上扩展到气缸套铸件本体，从而导致铸件的报废。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种防止船用柴油机气缸套铸件裂纹的方法，在裂纹产生后能够避免其继续向气缸套铸件本体延伸的趋势，减少铸件报废，增加铸件的合格率。

本发明解决其技术问题的技术方案如下：

一种防止船用柴油机气缸套铸件裂纹的方法，其特征在于：在所述柴油机气缸套铸造用内孔坭芯的底部周边设置环形的加强筋型腔，浇注出工艺冒口部的内孔具有环形加强筋的气缸套铸件毛坯。

所述的方法包括如下具体步骤：

1）制作环形加强筋的木模，并将该环形加强筋的木模放置于内孔坭芯的木模中；

2）在组合成的木模中一次成型内孔坭芯，该内孔坭芯的底部周边形成有环形的加强筋型腔；

3）将内孔坭芯由木模中取出并上涂料；

4）待所述内孔坭芯干燥凝结后，进行配箱操作；

5）进行浇注，完成工艺冒口部的内孔具有环形加强筋的气缸套铸件毛坯。

所述的环形加强筋高30mm，厚15mm。

与现有技术相比，本发明在不增加缸套造型、配箱难度以及操作工艺的条件下，通过在气缸套铸件内孔浇注出加强筋的方式，使铸造中产生的裂纹无法越过该加强筋而继续向气缸套铸件本体上扩展，从而达到了杜绝缸套内孔裂纹的产生的有益效果，明显提高了气缸套铸件的合格率。实践证明，本发明效果明显，避免了缸套本体产生裂纹而导致的铸件报废。

附图说明

图1为本发明的流程示意图。

图2为本发明的工艺状态图。

图3为图2的局部视图。

图4为图3中A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本发明做进一步阐述，但不能以此来限制本发明的保护范围。

本发明提供一种防止船用柴油机气缸套铸件裂纹的方法，请参阅图2和图3，在所述柴油机气缸套铸造用内孔坭芯1的底部周边设置环形的加强筋型腔，浇注出工艺冒口部的内孔具有环形加强筋的气缸套铸件毛坯2。

所述防止船用柴油机气缸套铸件裂纹的方法包括如下具体步骤，请参阅图1：

1）制作环形加强筋的木模，并将该环形加强筋的木模放置于内孔坭芯的木模中；

2）在组合成的木模中一次成型内孔坭芯1，该内孔坭芯1的底部周边形成有环形的加强筋型腔11，请参阅图4；

3）将内孔坭芯1由木模中取出并上涂料；

4）待所述内孔坭芯1干燥凝结后，进行配箱操作；

5）进行浇注，完成工艺冒口部的内孔具有环形加强筋21的气缸套铸件毛坯2，请参阅图4，该环形加强筋21高30mm，厚15mm。

上述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请内容所作的等效变化与修饰，都应成为本发明专利的保护范围。