[发明专利]用于机动车的电感式传感器

说明书

本发明主要地涉及一种用于机动车的电感式传感器(100)，包括：励磁线圈(101)，被设计以形成电磁场，线圈(103)，用于测量磁场并被设计为提供表示在励磁线圈(101)形成的磁场中的金属目标(102)的位置的输出信号，其特征在于，其包括同时并联连接到励磁线圈(101)的端子的至少两个电路(111)，每个电路(111)包括反相器元件(112)和电容元件(113)，并且与所述励磁线圈(101)一起形成电振荡器(110)，该电振荡器(110)被设计成借助电谐振在所述励磁线圈(101)的端子处形成AC电压，所述电振荡器(110)具有相同的谐振频率。

技术领域

本发明涉及位置传感器的领域。本发明更特别地涉及一种电感式传感器，其包括被设计为形成磁场的励磁线圈，并且还包括用于测量磁场并且被设计为提供表示在励磁线圈形成的磁场中的金属目标的位置的输出信号的线圈。

本发明更特别地、但不是排他地被设计用于机动车金属目标的角度或线性位置的测量的领域。

背景技术

为形成磁场，电感式传感器的励磁线圈通过电源电路被供应AC电压。

在现代机动车中的电感式传感器中，电源电路以连接至电源的H形桥的形式存在。对H形桥的开关进行控制，从而在励磁线圈中循环电流，从而电流交替地在一个方向上、然后在以相反的方向上循环。

为了改进现代电感式传感器运转的可靠性，已知的是提供多个电源电路，每个电源电路均包括H形桥。所述电源电路不能被并联连接到电源的端子，因为这将存在短路的风险。因此，在任意给定时刻，单个电源电路是活跃的且被连接到励磁线圈，其他的电源电路则是无源的且与所述励磁线圈断开。

如果连接到励磁线圈的电源电路发生故障，其与所述励磁线圈断开，并且另一个电源电路连接至励磁线圈。

然而，对连接到励磁线圈的电源电路的故障的检测不是即时的。因此，在连接到励磁线圈的电源电路产生故障的时刻与另一个电源电路连接到励磁线圈的时刻之间，没有位置测量可以进行。

应当理解，如果由所述电感式传感器进行的位置测量对于机动车的运转来说是重要的，那么可以证明电感式传感器这种不可用性将是麻烦的。

发明内容

特别的，本发明的目的就是解决该问题。

为此，本发明涉及机动车的电感式传感器，包括：

-励磁线圈，被设计以形成电磁场，

-用于测量磁场的线圈，所述线圈被设计以提供表示在励磁线圈形成的磁场中的金属目标的位置的输出信号，

其特征在于，其包括同时并联连接到励磁线圈端子的至少两个电路，每个电路包括反相器元件和电容元件，并且与所述励磁线圈一起形成电振荡器，陔电振荡器被设计以借助电谐振在所述励磁线圈的端子处形成AC电压，所述电振荡器具有相同的谐振频率。

可根据后文中的有利的实施例来实施本发明，可以单独地或以任何技术可行的组合来考虑有利的实施例。

反相器元件有利地是反相器逻辑门。

反相器元件有利地是放大器／反相器组件。

谐振频率的值有利地介于二兆赫至六兆赫之间。

两个电路有利地集成在两个不同的集成电路中。

所述两个集成电路中的每个都有利地被设计为根据从一个或多个测量线圈接收的输出信号来确定关于金属目标的位置的一条信息。

两个集成电路有利地连接到不同的各个测量线圈。

如果电路发生故障，所述电路有利地被设计为停止运转，而其他电路被设计为继续运转而不中断。

本发明还涉及一种包括电感式传感器的机动车。