[发明专利]一种轿车中车架

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车构件，具体为一种轿车中车架。

背景技术

传统的轿车中车架一般由多根梁焊接而成，一方面零部件数量多，对应的模具、检具、夹具等附属设备较多，加工制作困难，生产成本高；另一方面，结构强度较差，会影响整车的碰撞安全性，并且重量较重，不利于燃油经济性的提高。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种轿车中车架，强度高，碰撞安全性好。

本发明的技术方案为，一种轿车中车架，包括相互平行的中车架内板和中车架外板，所述中车架内板与中车架外板均为一次性热冲压钢板，中车架内板上由热冲压形成M根从前端至末端顺次排列且相互平行的内板横梁，并在相邻内板横梁之间由热冲压形成内板纵梁，所述中车架外板上由热冲压形成与内板横梁结构及安装位置一致的M根顺次排列且相互平行的外板横梁，并在相邻外板横梁之间由热冲压形成与内板纵梁结构及安装位置一致的外板纵梁；所述内板横梁与对应的外板横梁的外边沿连接且内板纵梁与对应的外板纵梁外边沿连接而使整个中车架内部形成前后两端开口的中空腔体。

中车架外板和中车架内板均为一次成型件，构成整体式中车架，纵梁和横梁均由冲压形成，纵梁和横梁之间的连接强度高，重量轻于传统承载式车身中由型材制作的中车架，中车架外板和中车架内板以内板横梁与外板横梁之间的边对边、内板纵梁与外板纵梁之间的边对边激光满焊在一起，减少了焊接薄弱的出现，且激光焊接处的材料强度要好于母材；整体式中车架只有两个部件构成，减少了零件的数量，有利于提高公差控制精度、机械自动化率，减少生产场地、模具、检具、夹具等附属设备的投入。

优选的，中车架内板包括从前端至末端顺次排列的内板前横梁、内板中横梁和内板后横梁，并在内板前横梁与内板中横梁之间对称设置2根内板前纵梁，内板中横梁与内板后横梁之间对称设置2根内板中纵梁，并在内板后横梁的末端对称设置2根内板尾梁。

内板前纵梁与内板中纵梁均垂直于内板中横梁，且内板前纵梁与对应的内板中纵梁在一条直线上。

优选的，中车架外板包括从前端至末端顺次排列的外板前横梁、外板中横梁和外板后横梁，并在外板前横梁与外板中横梁之间对称设置2根外板前纵梁，外板中横梁与外板后横梁之间对称设置2根外板中纵梁，并在外板后横梁的末端对称设置2根外板尾梁；

外板前纵梁与外板中纵梁均垂直于外板中横梁，且外板前纵梁与对应的外板中纵梁在一条直线上。

2个内板尾梁前端之间的距离小于2个内板尾梁末端之间的距离，即2个内板尾梁呈八字形，便于与车辆的其他部件连接。

2个外板尾梁前端之间的距离小于2个外板尾梁末端之间的距离，即2个外板尾梁呈八字形，便于与车辆的其他部件连接。

本发明为一种轿车中车架，通过一次热冲压形成中车架内板和中车架外板，可加强中车架的整体强度，且由于纵梁和横梁均由冲压形成，纵梁与横梁件的连接强度高，整体中车架的防撞性能好。

附图说明

图1为本发明所述中车架的结构仰视图；

图2为图1所述中车架的结构左视图；

图3为图1中中车架内板的结构示意图；

图4为图1中中车架外板的结构示意图；

图5为图3中中车架内板A-A截面与对应的中车架外板焊接截面图。

具体实施方式

    如图1、图2所示，一种轿车中车架，包括相互平行的中车架内板2和中车架外板1，所述中车架内板2与中车架外板1均为一次性热冲压钢板，中车架内板2上由热冲压形成M根从前端至末端顺次排列且相互平行的内板横梁，并在相邻内板横梁之间由热冲压形成内板纵梁，所述中车架外板1上由热冲压形成与内板横梁结构及安装位置一致的M根顺次排列且相互平行的外板横梁，并在相邻外板横梁之间由热冲压形成与内板纵梁结构及安装位置一致的外板纵梁；所述内板横梁与对应的外板横梁的外边沿连接且内板纵梁与对应的外板纵梁外边沿连接而使整个中车架内部形成前后两端开口的中空腔体。

如图3所示，中车架内板包括从前端至末端顺次排列的内板前横梁21、内板中横梁22和内板后横梁23，并在内板前横梁21与内板中横梁22之间对称设置2根内板前纵梁24，内板中横梁22与内板后横梁23之间对称设置2根内板中纵梁25，并在内板后横梁23的末端对称设置2根内板尾梁26；内板前纵梁24与内板中纵梁25均垂直于内板中横梁22，且内板前纵梁24与对应的内板中纵梁25在一条直线上；2个内板尾梁26前端之间的距离小于2个内板尾梁26末端之间的距离。