[发明专利]双通道汽车门把手感应天线

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电控技术领域，尤其涉及一种双通道汽车门把手感应天线。

背景技术

电容式感应传感的基本原理是利用电容的充放电及电容的串、并联原理，电容与电容串联将使总容量减小，电容与电容并联将使总容量增大。而任何导电物体相对于大地可以看作一个等效电容，比如人的手和大地相当于一个5pf左右的电容。当等效电容靠近或触摸到另一个电容时，会发生耦合，增大总容量，使原电容的充放电时间延长。通过这个变化就可以检测手的靠近或触摸。

随着早期电阻式感应传感技术的渐渐远去，电容式感应传感技术快速登上历史舞台，并发展到成熟阶段，不管是触摸屏技术还是电容式靠近探测技术基本上都是使用的这种方式。

目前，无钥匙进入启动系统所用的门把手天线模块基本分为两类，一类是开关式:即在门把手上加两个微动开关，一个是用于闭锁的按压式开关，一个是用于解锁的拉动式开关;另一类是感应式:即在门把手天线模块的PCB(Printed Circuit Board，印刷电路板)板内部集成电容传感处理电路，通过人手触摸相应区域，发出解锁/闭锁信号。采用电容感应式的解锁/闭锁方式有利于提高车型的品质及整车档次，因而越来越受到汽车制造商的欢迎。但现有的汽车没有使用双通道门把手感应天线。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种功耗低，负载使用寿命长，功能齐全的新型双通道汽车门把手感应天线。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，双通道汽车门把手感应天线，包括壳体、粘合剂层、PCB板、极片层和线束；所述粘合剂层覆盖于PCB板的上表面，所述极片层覆盖于PCB板的下表面，粘合剂层、PCB板和极片层设置于壳体内，所述粘合层用于覆盖密封PCB板上的焊点，所述PCB板上设置有感应传感器；所述线束的一部分设置在PCB板上并与感应传感器的输出端连接，另一部分设置在PCB板外；所述极片层与感应传感器的输入端连接；所述感应传感器用于检测物体是否进入探测范围内。

进一步，所述感应传感器包括中央控制模块、电源模块、复位模块、传感输入模块、采样率模块、灵敏度调节模块、写程模块和输出模块；所述中央控制模块、复位模块和写程模块分别与电源模块连接；所述传感输入模块、输出模块、复位模块和写程模块分别与中央控制模块连接。

进一步，所述传感输入模块包括传感输入模I和传感输入模块II，所述输出模块包括输出模块I和输出模块II；所述线束包括电源线、接地线、输出线I和输出线II，所述输出线I与输出模块I连接，所述输出线II与输出模块II连接；所述传感输入模块I和传感输入模块II分别与极片层连接。

进一步，所述极片层包括接近传感器和触摸传感器，所述接近传感器与传感输入模块I连接，所述触摸传感器与传感输入模块II连接。

进一步，所述接近传感器为铜质极片，所述触摸传感器为线型极片。

进一步，所述中央控制模块采用ATTiny44系列感应芯片。

进一步，所述感应芯片通过SMT表面贴装技术焊接在PCB板上。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点:

1、具有更大的感应面积和更强的感应信号，可以更轻易的捕捉到手的靠近。

2、具有更高的灵敏度，使感应距离更远。

3、具有识别功能。对于手的靠近能准确识别，而雨水和树叶等不能识别。

4、具有自适应功能。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：

图1为双通道汽车门把手感应天线的结构示意图；

图2为感应传感器的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述；应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。

如图1所示，双通道汽车门把手感应天线，包括壳体1、粘合剂层2、PCB板3、极片层4和线束5；所述粘合剂层2覆盖于PCB板3的上表面，所述极片4层覆盖于PCB板3的下表面，粘合剂层2、PCB板3和极片4层设置于壳体内，所述粘合层2用于覆盖密封PCB板3上的焊点，所述PCB板3上设置有感应传感器；所述线束5的一部分设置在PCB板上并与感应传感器的输出端连接，另一部分设置在PCB板外；所述极片层与感应传感器的输入端连接；所述感应传感器用于检测物体是否进入探测范围内。