[发明专利]功率驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车配套设备制造技术领域，尤其是一种用于驱动电机的功率驱动装置。

背景技术

随着电力电子技术、计算机技术和超大规模集成电路技术的快速发展，变频调速系统趋向数字化和高集成度方向发展。在变频调速系统如异步电机控制系统中，功率驱动器件是必不可少的，变频器集成了高压大功率晶体管技术和电子控制技术，得到广泛应用。在全球能源日趋紧张和环境日趋恶化的形式下，为电动汽车的发展提供了巨大空间，我国已将其列为重点发展产业，变频调速系统作为电动汽车的关键核心技术，这就对关键部件电解电容的安装形式提出了更高要求，如何减少寄生电感，达到最佳性能。

由于电解电容体积大，所以目前都是将其悬挂在电机驱动器外侧，这就使电解电容与IGBT功率模块的连接铜排太长，这样的安装方式存在以下的缺点：

1、寄生电感增大，电阻增大，感抗增加，电解电容的滤波、充放电性能降低。

2、结构不紧凑，使得变频器的体积加大，大量占用电动汽车的空间。

3、悬挂式安装，抗振动性能低。

发明内容

本发明的目的是提供一种功率驱动装置，它可以解决由于电解电容与IGBT功率模块的连接铜排太长，引起寄生电感增大，电阻增大，感抗增加，电解电容的滤波、充放电性能降低的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种功率驱动装置，包括底板，安装在所述底板上的功率模块和电解电容，所述电解电容安装在所述功率模块上方，所述功率模块的正极与所述电解电容的正极通过正极铜排连接；所述功率模块的负极与所述电解电容的负极通过负极铜排连接；所述正极铜排与所述负极铜排之间设置有绝缘板（5）。

上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述正极铜排和所述负极铜排形状均为L形。

更进一步的：所述绝缘板为2毫米厚的FR-4板。

进一步的：所述功率模块是IGBT模块。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有的有益效果是：

1、本发明由于电解电容直接安装在功率模块正上方，母线铜排为最短距离，因而寄生电感小，电阻小，感抗小，电解电容滤波、充放电性能好；

2、本发明电解电容安装方式充分利用变频器内部空间，结构紧凑，变频器的体积减小，占用空间小；

3、由于是紧凑安装，不悬挂，所以抗振动性能提高了。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述：图1和图2所示的功率驱动装置，IGBT功率模块1用螺钉固定在底板上，2个电解电容2安装在IGBT功率模块1正上方，其一端部用支架固定在底板上；IGBT功率模块1的正极与电解电容2的正极通过L形正极铜排3连接； IGBT功率模块1的负极与电解电容2的负极通过L形负极铜排4连接；正极铜排3与负极铜排4之间设有2毫米厚的FR-4绝缘板5。