[发明专利]一种工程维护车安全回路及系统

权利要求书

1.一种工程维护车安全回路，其特征在于，包括：主从转换开关单元、紧急制动单元、紧急输出单元以及缓解紧急制动单元，其中：

所述主从转换开关单元包括两组触点，其中一组触点连接在外接电源的正极，另一组触点连接在所述外接电源的负极，用于保证工程维护车处于主车模式；

所述紧急输出单元用于在满足预设触发条件时，输出第一控制信号；

所述紧急制动单元分别与所述主从转换开关单元以及所述紧急输出单元相连，在接收到所述第一控制信号后，控制所述工程维护车进行紧急制动；

所述缓解紧急制动单元与所述紧急制动单元相连，用于在所述紧急制动单元在部分器件出现闭合故障时，将预设的触点进行旁路，实现缓解紧急制动。

2.根据权利要求1所述的工程维护车安全回路，其特征在于，所述主从转换开关单元包括第一主从选择开关以及第二主从选择开关，且所述第一主从选择开关与所述第二主从选择开关呈互锁结构，其中：

所述第一主从选择开关的第一输出端接所述第二主从选择开关的第二输入端，所述第一主从选择开关的第二输出端与所述第二主从选择开关的第一输入端相连。

3.根据权利要求1所述的工程维护车安全回路，其特征在于，所述紧急输出单元包括第一组紧急按钮和第二组紧急按钮。

4.根据权利要求1所述的工程维护车安全回路，其特征在于，所述紧急制动单元包括第一组制动回路以及第二组制动回路，所述第一组制动回路包括串接的第一并联电路以及第二并联电路，所述第一并联电路用于在车辆零速时进行无人警惕缓解；所述第二并联电路用于在车辆零速时触发所述紧急中继器得电。

5.根据权利要求4所述的工程维护车安全回路，其特征在于，所述第一组制动回路还包括第一制动电路，所述第一制动电路包括第一制动开关以及第一制动器件，所述第一制动开关与所述第一制动器件相串联。

6.根据权利要求5所述的工程维护车安全回路，其特征在于，所述缓解紧急制动单元包括第一转换开关，所述第一转换开关与所述第一制动电路相并联，在所述车辆第一制动器件出现闭合故障时，所述第一转换开关闭合，将所述第一制动电路旁路。

7.根据权利要求5所述的工程维护车安全回路，其特征在于，所述缓解紧急制动单元还包括第二转换开关，所述第二转换开关与所述第二并联电路相并联，在所述车辆第二并联电路部分触点出现闭合故障时，所述第二转换开关闭合，将所述第二并联电路旁路。

8.根据权利要求5所述的工程维护车安全回路，其特征在于，所述第一并联电路包括：制动缸压力反馈继电器、第一零速继电器以及无人警惕继电器；

其中，所述制动缸压力反馈继电器与所述零速继电器串接，所述制动缸压力反馈继电器与所述零速继电器形成的串接支路与所述无人警惕继电器并联。

9.根据权利要求5所述的工程维护车安全回路，其特征在于，所述第二并联电路包括：紧急中继器、制动缸压力反馈继电器以及第二零速继电器；

其中，所述制动缸压力反馈继电器与所述第二零速继电器相串联，所述紧急中继器与所述制动缸压力反馈继电器与所述第二零速继电器形成的支路相并联。

10.一种工程维护车安全回路系统，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的工程维护车安全回路。