[发明专利]目标距离模式的列车自动防护方法有效
| 申请号: | 201310701502.2 | 申请日: | 2013-12-18 |
| 公开(公告)号: | CN103693078A | 公开(公告)日: | 2014-04-02 |
| 发明(设计)人: | 马建中;洪刚;许镕淏;周海余;王巍;倪恒江;刘玉霞;孙红涛 | 申请(专利权)人: | 北京大成通号轨道交通设备有限公司 |
| 主分类号: | B61L23/34 | 分类号: | B61L23/34;B61L23/04;B61L25/02 |
| 代理公司: | 北京康盛知识产权代理有限公司 11331 | 代理人: | 张良 |
| 地址: | 100096 北京市海淀区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 目标 距离 模式 列车 自动 防护 方法 | ||
1.一种目标距离模式的列车自动防护方法,其特征在于,包括:
从接收的速度台阶轨道码中解析出载频和码频;
根据所述载频确定当前列车所在的位置,确定该位置的轨道区段对应多个码序;
在所述多个码序中,确定与所述码频对应的一个码序,并根据该码序确定出相应的目标距离轨道编码;
解析该轨道编码,确定其对应的空闲的轨道区段数量;
根据当前的位置和空闲的轨道区段的数量及前方进路,根据所述数量得到目标距离;
根据所述目标距离和前方进路得到防护的运行权限,并据此计算防护曲线,防护列车在防护曲线速度下行驶。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述确定当前列车所在位置的过程,还包括:
读取来自信标的位置信息,如果判断出该位置信息与通过所述载频确定的位置不同,则以所述信标的位置信息作为所述列车当前所在的位置。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:
根据所述防护曲线上的最大安全速度与检测的速度的比较,当列车实际速度超过最大安全速度时,自动控制列车实施紧急制动,使列车减速停车。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,根据所述目标距离轨道编码得到分别表示直行进路和侧向进路的两个空闲轨道区段的数量,还包括:
当读取轨道编码失败,按照目标速度较低的侧向进路限定的速度计算防护曲线。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述目标距离轨道编码中,还包括:
采用定位状态表示的前方直行进路状态或采用反位状态表示的侧向进路状态;
根据解析出的定位状态或反位状态选择相应的直行进路或侧向进路行驶。
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