[发明专利]高速动车设备舱铝合金裙板焊接工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种焊接技术领域，特别涉及一种焊接工艺。

背景技术

现有的高速动车设备舱铝合金裙板由7.4米型材组对后焊接再由机械加工制成，由于型材长度大，焊缝长，且焊接过程中控制型材变形的效果不是很好，导致焊接后裙板变形超差问题突出，难以保证机械加工后裙板的尺寸精度。一般情况下，焊接后裙板需要进行一次火焰调修（由于裙板长度大的问题，不适用机械调修），以满足加工要求；并且在机加后，由于残余应力释放，裙板仍有变形超差的问题，因此还要进行二次火焰调修。然而由于火焰调修对操作者要求很高，如果没有控制好调修温度和速度，会很大程度降低母材机械性能，而且火焰调修存在工作效率低、合格率低、能耗高等缺点。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种高速动车设备舱铝合金裙板焊接工艺，以提高裙板焊接成品率和生产效率，降低生产成本。

本发明高速动车设备舱铝合金裙板焊接工艺，包括以下步骤：

1）焊前准备；

2）正装组对，将焊件组对固定于焊接工装带有反变形的正装工位上，反变形量为4～10mm，组对间隙0～1mm，并保证组对错边量、弧度、宽度误差在要求范围内；

3）点固段焊，正、反面点焊固定焊件，焊缝长55-65mm，点焊段间距1m-1.5m，焊件前后端点焊，并修理点固段焊部位；

4）正装焊接，开机运行焊接正面焊缝，焊接参数：I=160～200A，U=20～24V，v=14～18mm/s,100%Ar保护，气体流量=20～26L/min；

5）翻转焊件，待焊缝冷却至室温后，松开焊接工作夹具，翻转焊件，使焊件反面朝上固定于焊接工装的反装工位上；

6）反装焊接，先修理焊件反面点固段焊部位，然后开机运行焊接反面焊缝，焊接参数：I=160～200A，U=20～24V，v=14～18mm/s,100%Ar保护，气体流量=20～26L/min。

进一步，所述高速动车设备舱铝合金裙板焊接工艺还包括步骤6）：切掉焊件前后端20mm。

进一步，所述步骤1）焊前准备包括：

1.1）备料：准备4.2米型材焊件；

1.2）焊前清理：

a、用记号笔在距坡口两侧50mm处划线；

b、磨划线区域，除去氧化层；

c、用擦拭纸醮丙酮或酒精擦拭坡口及坡口两侧50mm范围内脏物；

d、焊接周围环境温度不低于18℃，湿度不大于60％；

e、在废板上焊接试机，保证氩气清洁，无湿气，并调整好焊机焊接参数。

本发明的有益效果：

1、本发明高速动车设备舱铝合金裙板焊接工艺，采用先正面焊接再反面焊接的方式，可保证焊后错边量在规定范围内。

2、本发明高速动车设备舱铝合金裙板焊接工艺，正面焊接时焊件被预先进行反变形，可控制焊件焊后变形量在规定范围内，无需焊后调修，可降低生产成本，提高工作效率。

3、本发明高速动车设备舱铝合金裙板焊接工艺，将原7.4米型材改成4.2米型材组对，型材组对长度在满足产品长度要求的同时，还能保证焊接一次完成，无接头，避免了接头引起的焊缝缺陷。

4、本发明高速动车设备舱铝合金裙板焊接工艺，一次性完成焊接，前后端切掉后，焊缝无接头，保证了焊缝质量。

附图说明

图1为本高速动车设备舱铝合金裙板焊接工艺流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

实施例一：本实施例高速动车设备舱铝合金裙板焊接工艺，包括以下步骤：

1）焊前准备；

2）正装组对，将焊件组对固定于焊接工装带有反变形的正装工位上，反变形量为4mm，组对间隙0～1mm，并保证组对错边量、弧度、宽度误差在要求范围内；当然在具体实施中中，反变形量还可为4～10mm范围内的其它值；

3）点固段焊，正、反面点焊固定焊件，焊缝长55mm，点焊段间距1m，焊件前后端点焊，并修理点固段焊部位，具体修理方式为：先用角磨机磨平点固焊部位，再用旋转锉铣出类似坡口状沟槽，气枪吹净铝屑；当然在具体实施中，焊缝长度还可为55-65mm范围内的其它值；