[发明专利]一种双离合器自动变速器保护及能量回收装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车保护装置，尤其涉及一种双离合器自动变速器保护及能量回收装置。

背景技术

当前双离合器自动变速器在低速前进的时候，特别是在不踩油门的情况下还需要降低车速时，就需要踩刹车，这时为了防止发动机熄火，变速器的离合器就要采用滑差控制，即离合器处于半接合半分离状态，因此变速器的离合器便充当了摩擦器件，离合器片就会发热，当遇到交通拥堵等汽车需要长时间低速行驶时，离合器的摩擦片将会加速磨损，影响离合器使用寿命，最终造成变速器故障。特别是干式双离合器自动变速器目前还未见有效解决办法，虽然湿式双离合器自动变速器的双离合器能得到冷却但是长时间运行，双离合器内的冷却润滑液工作温度较高容易变质，而且湿式双离合器自动变速器的传动效率低。本专利通过设计一种双离合器自动变速器保护及能量回收装置在汽车低速运行时变速器离合器不进行滑差控制，并且可以进行能量回收入蓄电池，多余能量则通过能量消耗器消耗掉，减轻离合器的摩擦发热负担，因此不但减少磨损而且可以回收能量。

发明内容

本发明的目的是为了克服和解决现有汽车的双离合器自动变速器在低速出现的离合器摩擦发热问题，提供一种双离合器自动变速器保护及能量回收装置，在汽车低速运行时变速器离合器不进行滑差控制，并且可以进行能量回收入蓄电池，多余能量则通过能量消耗器消耗掉，减轻离合器的摩擦发热负担，减少磨损，进而延长离合器的使用寿命。

为达到上述发明目的本发明采用的技术方案是：提供一种双离合器自动变速器保护及能量回收装置，由控制器1、制动踏板位移传感器2、车速传感器3、测功机驱动器4、能量消耗器5、动力分配机构6、制动器7、增速器8、电力测功机9构成的双离合器自动变速器保护装置，所述的增速器8一端与电力测功机9机械连接，增速器8另一端与双离合器自动变速器机械连接，制动器7作用在动力分配机构6的太阳轮与增速器8的连接轴上，制动器7为常闭制动器；所述的制动踏板位移传感器2、车速传感器3、测功机驱动器4、能量消耗器5、制动器7与控制器1电连接，所述的测功机驱动器4、能量消耗器5、电力测功机9与汽车电池10电连接，其中的汽车电池10是车上已有的，不属于本次专利保护的元件。所述的动力分配机构6采用行星齿轮机构，其中的齿圈与汽车发动机的输出轴连接、行星架与双离合自动变速器机械连接。

本发明采用的进一步技术方案是：能量消耗器5由开关5.1、电阻5.2、电阻5.3、稳压二极管5.4、电阻5.5、晶体管5.6、电阻5.7、晶体管5.8、电热丝5.9、风机5.10组成，所述的开关5.1一端与电源正极连接，开关5.1的另一端与电阻5.2串联，稳压二极管5.4一端并接电阻5.2和电阻5.3，另一端与晶体管5.6的基极连接，晶体管5.6的发射极与电阻5.7和晶体管5.8的基极连接，晶体管5.6的集电极与电阻5.5连接，晶体管5.8的发射极、电阻5.3和电阻5.7与地连接，电热丝5.9、风机5.10一端并联与电源正极连接，另一端并联与晶体管5.8的集电极极、电阻5.5相连接，其中开关5.1为继电器开关，由控制器1控制其打开或闭合。

本发明采用的进一步技术方案是：控制器1内设有用于控制双离合器自动变速器保护装置工作的控制程序，该控制程序控制双离合器自动变速器保护装置工作的过程包括以下步骤：1)通过采集制动踏板位移传感器2的数值检测是否有制动信号，通过采集车速传感器3的数值检测车速是否低于设定值；2)如果满足步骤1，则控制器1控制制动器7松开，同时给测功机驱动器4发命令，让电力测功机9加载；3)控制器采集制动踏板位移传感器2的数值并根据此数值给测功机驱动器4发送控制数据，使电力测功机9产生相应的加载量；4)控制器1控制能量消耗器5的开关5.1闭合，系统进入双离合器自动变速器保护及能量回收工作状态；5)随着汽车的行驶，重复以上1、2、3步骤，当控制器采集制动踏板位移传感器2的数值为0并持续3秒以上退出控制，或大于设定值时退出控制，此时制动器6进入制动状态，电力测功机9不工作。

采用本发明一种双离合器自动变速器保护及能量回收装置具有以下有益效果：

1.本发明一种双离合器自动变速器保护及能量回收装置的动力分配机构6把发动机的动力分配给电力测功机9，电力测功机9发电并给汽车电池10充电，电池如果充满，则多余的电能通过能量消耗器5把能量消耗掉，电力测功机本身也可以消耗一部分能量，这样减轻双离合器的摩擦发热，减少磨损，延长离合器的使用寿命。