[发明专利]用于变速器的旁路系统

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于变速器的旁路系统。

背景技术

各种车辆具有变速器，该变速器将流体传输入或传输出变速器壳体。热旁通阀已经被开发以将热的流体传输出变速器壳体且冷的流体流动回变速器壳体。第一对线路被连接到变速器壳体和被连接到热旁通阀，以便流体穿过阀门和变速器壳体之间的线路行进一段距离。流体行进穿过变速器壳体和热旁通阀之间的距离可影响车辆效率。

此外，第二对线路被连接到热旁通阀；比如，该阀门被布置在第一和第二对线路之间。多个支架和紧固件被用于支撑远离变速器壳体的热旁通阀和四个线路。

发明内容

本公开提供了一种用于变速器的旁路系统。该旁路系统包括变速器壳体，该变速器壳体限定第一孔和第二孔，该第二孔从第一孔间隔开。该旁路系统还包括阀门组件。该阀门组件包括壳体，该壳体限定第一端口和第二端口，该第一端口和第二端口从彼此间隔开。该壳体限定入口和出口，该入口与第一端口流体连通用于将流体引导入变速器壳体，该出口与第二端口流体连通用于将流体引导出变速器壳体。该阀门组件还包括促动设备，该促动设备被布置在壳体内。该促动设备包括构件，该构件可在第一位置(用于将流体从第二端口引导进入入口且回到变速器壳体，其中出口被旁路)和第二位置(用于将流体从第二端口引导进入出口且远离变速器壳体)之间移动。该壳体被安装到变速器壳体以致第一端口和第一孔彼此协作用于将流体从阀门组件直接地引导进入变速器壳体，且第二端口和第二孔彼此协作用于将流体引导出变速器壳体直接地进入阀门组件。

本公开还提供了一种用于变速器的旁路系统。该旁路系统包括变速器壳体。该变速器壳体包括安装部分，该安装部分限定第一孔和第二孔，该第一孔和第二孔从彼此间隔开。该旁路系统还包括阀门组件。该阀门组件包括壳体。该壳体包括第一侧部，该第一侧部面向变速器壳体。该壳体限定第一端口和第二端口，该第一端口和第二端口从彼此间隔开且每个被布置为穿过第一侧部。该壳体限定入口和出口，该入口与第一端口流体连通用于将流体引导入变速器壳体，该出口与第二端口流体连通用于将流体引导出变速器壳体。该壳体还沿纵向轴线限定腔，其中第二端口，入口和出口被相对于纵向轴线横向地布置且与腔相交以致第二端口，入口和出口与腔流体连通。该阀门组件还包括活塞设备，该活塞设备被布置在壳体的腔中。该活塞设备包括活塞，该活塞可在第一位置(用于将流体从第二端口引导进入入口且回到变速器壳体，其中出口旁路)和第二位置(用于将流体从第二端口引导进入出口且远离变速器壳体)之间移动。该壳体被安装到变速器壳体的安装部分以致第一端口和第一孔彼此协作用于将流体从阀门组件直接地引导进入变速器壳体，且第二端口和第二孔彼此协作用于将流体直接地引导出变速器壳体进入阀门组件。

详细的说明书和附图支持和描述了本公开是支持性和示意性的，但是本公开的范围仅受到权利要求的限定。尽管用于执行本发明的一些最佳模式和其他实施例已经详细地描述，存在用于实施所附权利要求中限定的本公开的各种替代设计和实施例。

附图说明

图1是旁路系统的示意性侧视图。

图2是变速器壳体的安装部分的示意性透视图。

图3是包括第一配置的壳体的阀门组件的示意性透视图。

图4是图3的阀门组件的示意性横截面视图，其中构件，比如活塞，在第一位置。

图5是图3的阀门组件的示意性横截面视图，其中构件，比如活塞，在第二位置。

图6是包括第二配置的壳体的阀门组件的示意性透视图。

图7是图6的阀门组件的示意性部分横截面视图。

具体实施方式

参考附图，其中，相同的数字在多幅图中表示相同的或相应的部件，用于变速器的旁路系统10大体在图1中示出。通常地，旁路系统10可被用在具有变速器的车辆中。应该理解为旁路系统10可被用在混合动力车辆或任何适当的车辆中，且可用于混合动力变速器或任何适当的变速器。

参考图1和2，旁路系统10包括变速器壳体12，该变速器壳体12限定第一孔14和第二孔16，该第二孔16从第一孔14间隔开。各种部件被布置在变速器壳体12内部，比如，例如，一个或多个电机、泵、一个或多个离合器等等。该混合动力变速器可利用一个或多个电机以驱动混合动力车辆。通常地，该变速器包括变速器壳体12。