[发明专利]一种电动汽车电驱动工况仿真试验系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，更具体的说，是涉及一种电动汽车电驱动工况仿真试验系统。

背景技术

目前，车辆和自牵引机械用热机的废气排放水平在很大程度上决定了世界生态系统状况。尽管电子和自动化技术在热机工作过程中的广泛应用，已大大改进了燃油燃烧质量，但随着车辆数量的急剧增加，热机燃烧排放问题仍没有得到有效的解决；另一方面，全球石油储量有限，能源危机日益严峻，为了提高车辆的燃油经济性，保证汽车工业持续发展，不断发展了新一代节能的汽车。

电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，一般采用高效率充电电池或燃料电池为动力源，是一种节约石油资源、无污染的理想“零排放”汽车，并可加大非石油资源的利用率，无疑是解决上述问题的有效途径，因此，近些年来受到了广泛的关注和重视。在电动汽车的生产和测试过程中，需要对汽车进行简单的工况测试，对于电动汽车来说，采用基于传统的汽车发动机测试系统进行电动汽车的简单工况测试，无法满足电动汽车特有的多种类型工况的测试需求。

因此，提供一种电动汽车电驱动工况仿真试验系统，采用电动汽车电惯量模拟系统，简化系统惯量测试需求，提高惯量模拟的可适应性，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种电动汽车电驱动工况仿真试验系统，以克服现有技术中由于采用基于传统的汽车发动机测试系统进行电动汽车的简单工况测试，无法满足电动汽车特有的多种类型工况的测试需求的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动汽车电驱动工况仿真试验系统，包括：

与50Hz/400V进线电源直接相连，进行测试台架总进线电源保护的AR3电源输入柜；

与所述AR3电源输入柜相连，整流隔离并降低谐波对电网干扰的TM2整流变压器；

与所述TM2整流变压器相连，采用IGBT进行直流整流和逆变的AR4直流稳压电源柜；

与所述AR4直流稳压电源柜相连，内部安装隔离开关以及高精度传感器用于直流电源输出分断控制、电机控制器输入电参数以及被试电机侧的电参数测量、输出接线端子的AR5测量柜；

与50Hz/400V进线电源直接相连，交流电力测功机C2牵引控制及制动控制，控制方式为直接转矩控制的AR6测功机控制器；

与所述AR6测功机控制器相连，作为被测试电机的负载设备的C2交流电力测功机；

与所述C2交流电力测功机相连，进行扭矩信号检测的T-n转矩转速传感器；

分别与所述T-n转矩转速传感器和所述AR5测量柜相连，对整个系统进行功率分析的功率分析仪；

与所述功率分析仪相连，对工况控制器的在线控制、实时仿真计算公式、参数的下发，系统运行状态的监控的工业计算机；

分别与所述T-n转矩转速传感器、所述工业计算机及设置在所述AR5测量柜的被测试电机控制器相连，对整个系统进行实时在线仿真控制，获取各项运行参数，对系统进行各项控制，获取上位计算机的控制指令进行系统的动态控制和保护的工况控制器。

其中，所述AR5测量柜连接M2被测试电机，所述M2被测试电机安装在铸铁平台上的安装支架上。

其中，所述IGBT为主动关断型器件。

其中，所述工业计算机包括：键盘、鼠标、工业液晶显示器、打印机、面板显示仪表和各类指示灯、控制开关及按钮。

其中，所述功率分析仪的测量方式采用功率分析仪连接微机测量，且测量回路配置高精度电流传感器。

其中，所述AR6测功机控制器的控制方式采用PLC直接进行连锁控制。

其中，所述工况控制器进行扭矩、转速、油门位置、制动踏板位置控制参数的PID参数设置功能。

其中，所述工况控制器还具有故障诊断及报警功能。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开了一种电动汽车电驱动工况仿真试验系统，该系统包括：AR3电源输入柜、TM2整流变压器、AR4直流稳压电源柜、AR5测量柜、AR6测功机控制器、C2交流电力测功机、T-n转矩转速传感器、功率分析仪、工业计算机以及工况控制器。本发明采用电动汽车电惯量模拟系统，简化系统惯量测试需求，提高了惯量模拟的可适应性；同时，摒弃传统的汽车发动机测试系统进行电动汽车的简单工况测试，满足了电动汽车特有的多种类型工况的测试需求。

附图说明