[发明专利]高速运动状态下链路切换方法、车载AP及系统

说明书

技术领域

本发明涉及网络通信技术领域，尤其涉及高速运动状态下链路切换方法、车载AP及系统。

背景技术

随着无线通信技术的发展，无线网络已经无处不在，甚至在较为封闭的环境中，例如：地铁。现有技术中，地铁车厢内也可以存在无线网络，地铁的网络系统可以包括车载部分和车外部分，图1a-图1b为某一地铁车厢在隧道中行驶时的网络连接示意图。设有车载接入点（AP，Access Point）的某地铁车厢在隧道中行驶，隧道中每间隔预设距离设置有轨旁AP，使得车载AP能够与轨旁AP建立连接，以供地铁车厢内的终端通过车载AP进行无线通信。

车载AP可以根据各轨旁AP的信号强度，选择其中一个信号最强的轨旁AP建立链路。由于地铁车厢在高速行驶，而轨旁AP固定不动，这就使得地铁车厢上的车载AP感知到的各个轨旁AP的信号强度在时刻发生变化，为了保证地铁车厢内的终端保持网络畅通，地铁车厢上的车载AP需要在不同的轨旁AP间漫游，也就是说，车载AP需要不断探测周围轨旁AP的信号强度，当车载AP探测到的轨旁AP的信号强度大于与车载AP建立了链路的轨旁AP的信号强度时，断开已经建立的链路，并与探测到的信号强度更强的轨旁AP建立链路。

如图1a所示，地铁车厢从轨旁AP1所在位置驶向轨旁AP3所在位置，当车载AP检测到轨旁AP2的信号强度大于与自身建立了链路的轨旁AP1的信号强度时，断开与轨旁AP1之间的链路，与轨旁AP2建立链路，随着地铁车厢远离轨旁AP2靠近轨旁AP3，轨旁AP3的信号越来越强，车载AP最终断开与轨旁AP2之间的链路，与轨旁AP3建立链路。

现有技术中，当车载AP检测到的轨旁AP的信号强度大于已经与该车载AP建立了链路的轨旁AP的信号强度时，就与信号强度更强的轨旁AP建立链路，但是，如图1b所示，相邻两个轨旁AP（例如：轨旁AP2和轨旁AP3）的覆盖区域之间存在重叠的覆盖区域，在该重叠的覆盖区域中，相邻两个轨旁AP的信号会互相干扰，使相邻两个轨旁AP的信号强度的大小关系并不是一定的，也就是说，当地铁车厢行驶到该重叠的覆盖区域时，可能先检测出轨旁AP3的信号强度大于轨旁AP2的信号强度，当车载AP断开与轨旁AP2之间的链路，与轨旁AP3建立链路之后，可能又探测出轨旁AP2的信号强度大于轨旁AP3的信号强度，车载AP再断开与轨旁AP3之间的链路，并与轨旁AP2建立连接，这样频繁的链路切换会导致信号震荡，网络不稳定，以及数据包丢失。

发明内容

本发明实施例提供了高速运动状态下链路切换方法、车载AP及系统，用以解决现有技术中频繁地链路切换导致数据包丢失的问题。

基于上述问题，本发明实施例提供的一种高速运动状态下链路切换方法，包括：

获取车载AP按照预设监听规则监听到的轨旁AP的信号强度；

判断与所述车载AP建立了桥接的主轨旁AP是否同时满足下述条件：

所述主轨旁AP的信号强度小于预设切换阈值；以及

所述主轨旁AP的信号强度小于所述车载AP的备用轨旁AP的信号强度的信号强度差值大于预设差值阈值；

若满足，则将所述备用轨旁AP更新为主轨旁AP，并所述车载AP与更新后的主轨旁AP建立桥接，其中，所述备用轨旁AP为所述车载AP与所述主轨旁AP建立桥接时，所述车载AP监听到的除所述主轨旁AP之外的各AP中，信号强度最强的AP。

本发明实施例提供的一种车载AP，包括：

监听模块，用于按照预设监听规则监听到的轨旁接入点AP的信号强度；

判断模块，用于判断与所述车载AP建立了桥接的主轨旁AP是否同时满足下述条件：所述主轨旁AP的信号强度小于预设切换阈值；以及所述主轨旁AP的信号强度小于所述车载AP的备用轨旁AP的信号强度的信号强度差值大于预设差值阈值；；

切换模块，若所述判断模块判断出所述主轨旁AP满足上述条件，则将所述备用轨旁AP更新为主轨旁AP，且所述车载AP与更新后的主轨旁AP建立桥接，其中，所述备用轨旁AP为所述车载AP与所述主轨旁AP建立桥接时，所述车载AP监听到的除所述主轨旁AP之外的各AP中，信号强度最强的AP。

本发明实施例提供的一种高速运动状态下链路切换系统，包括：上述车载AP和车载交换机；

所述车载交换机，用于按照预设探测规则，探测通过所述车载AP进行通信的主通信链路的连通性；当确定所述主通信链路发生故障时，切换至通过其他车载交换设备进行通信的备用通信链路进行数据传输，其中，所述其他车载交换设备为除所述车载交换设备所在车厢之外的其他车厢中的车载交换设备。