[发明专利]高速运动状态下链路切换方法、车载AP及系统

权利要求书

1.一种高速运动状态下链路切换方法，其特征在于，包括：

获取车载接入点AP按照预设监听规则监听到的轨旁AP的信号强度；

判断与所述车载AP建立了桥接的主轨旁AP是否同时满足下述条件：

所述主轨旁AP的信号强度小于预设切换阈值；以及

所述主轨旁AP的信号强度小于所述车载AP的备用轨旁AP的信号强度的信号强度差值大于预设差值阈值；

若满足，则将所述备用轨旁AP更新为主轨旁AP，且所述车载AP与更新后的主轨旁AP建立桥接，其中，所述备用轨旁AP为所述车载AP与所述主轨旁AP建立桥接时，所述车载AP监听到的除所述主轨旁AP之外的各AP中，信号强度最强的AP。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述备用轨旁AP更新为主轨旁AP，且所述车载AP与更新后的主轨旁AP建立桥接之前，更新前的主轨旁AP需要同时满足的条件还包括：

所述更新前的主轨旁AP与所述车载AP已建立桥接的时长不小于预设切换时长。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，还包括：

利用与所述车载AP连接的车载交换设备按照预设探测规则，探测所述车载交换设备通过所述车载AP进行通信的主通信链路的连通性；

当确定所述主通信链路发生故障时，切换至所述车载交换设备通过其他车载交换设备进行通信的备用通信链路进行数据传输，其中，所述其他车载交换设备为除所述车载交换设备所在车厢之外的其他车厢中的车载交换设备。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，在切换至所述备用通信链路之后，还包括：

当探测到所述主通信链路恢复正常时，切换回所述主通信链路进行数据传输。

5.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，将所述备用轨旁AP更新为主轨旁AP，并与更新后的主轨旁AP建立桥接之后，还包括：

将监听到的除所述更新后的主轨旁AP之外的各AP中，信号强度最强的AP更新为备用轨旁AP。

6.一种车载AP，其特征在于，包括：

监听模块，用于按照预设监听规则监听到的轨旁接入点AP的信号强度；

判断模块，用于判断与所述车载AP建立了桥接的主轨旁AP是否同时满足下述条件：所述主轨旁AP的信号强度小于预设切换阈值；以及所述主轨旁AP的信号强度小于所述车载AP的备用轨旁AP的信号强度的信号强度差值大于预设差值阈值；

切换模块，若所述判断模块判断出所述主轨旁AP满足上述条件，则将所述备用轨旁AP更新为主轨旁AP，且所述车载AP与更新后的主轨旁AP建立桥接，其中，所述备用轨旁AP为所述车载AP与所述主轨旁AP建立桥接时，所述车载AP监听到的除所述主轨旁AP之外的各AP中，信号强度最强的AP。

7.如权利要求6所述的车载AP，其特征在于，所述判断模块，还用于在所述切换模块将所述备用轨旁AP更新为主轨旁AP，且所述车载AP与更新后的主轨旁AP建立桥接之前，判断更新前的主轨旁AP需要同时满足的条件还包括：更新前的主轨旁AP与所述车载AP已建立桥接的时长不小于预设切换时长。

8.如权利要求6或7所述的车载AP，其特征在于，还包括：更新模块；

所述更新模块，用于在所述切换模块将所述备用轨旁AP更新为主轨旁AP，并与更新后的主轨旁AP建立桥接之后，将监听到的除所述更新后的主轨旁AP之外的各AP中，信号强度最强的AP更新为备用轨旁AP。

9.一种高速运动状态下链路切换系统，其特征在于，包括：如权利要求6-8任一项所述的车载接入点AP和车载交换机；

所述车载交换机，用于按照预设探测规则，探测所述车载交换设备通过所述车载AP进行通信的主通信链路的连通性；当确定所述主通信链路发生故障时，切换至所述车载交换设备通过其他车载交换设备进行通信的备用通信链路进行数据传输，其中，所述其他车载交换设备为除所述车载交换设备所在车厢之外的其他车厢中的车载交换设备。

10.如权利要求9所述的系统，其特征在于，所述车载交换机，还用于在切换至所述备用通信链路之后，当探测到所述主通信链路恢复正常时，切换回所述主通信链路进行数据传输。