[发明专利]一种电动车路面取电装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动车，具体的说涉及一种电动车路面取电装置。

技术背景

目前电动车产业发展迅速，已成为大众的一种重要交通工具，专利号ZL200510044223.9中所述技术方案，是一种在间隔设置正负导电板的供电路面上行驶的两轮电动车，它通过轮胎从供电路面获取电力，使用取电刷从车轮的刹车盘上取电，并通过控制器驱动电机，这种从路面取电的供电方式需要将前后车轮绝缘隔离，该技术方案采用将前减振器隔离的方法，使用这种结构的电动车需要对其进行较大的变动，而且需要使用一种导电的轮胎，不仅每辆电动车的取电制造成本增加，而且制作工艺复杂，不利于该路面供电技术方案的推广，因此有必要对该技术方案中的取电装置进一步改进，使其更加实用完善。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车路面取电装置，可以克服上述技术方案在实际取电中的技术问题，它使这种从路面取电技术的电动车更实用可靠，易于制造，并使技术方案在推广中实施性更强。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种电动车路面取电装置，它包括电动车的底盘，其特征在于在电动车的底盘下方前后分别铰接有一个取电杆，取电杆的端部设有绝缘件，其上铰接有一个与地面弹性接触的取电头，在电动车的底盘上设有一个驱动装置，它联接一个传动连杆，前后二个取电杆分别铰接在传动连杆上，驱动装置推拉传动连杆让前后二个取电杆绕底盘下方的铰轴旋转，前后取电头与供电路面接触，二个取电头上设有导线联接电机的控制器。

所述电动车为三轮电动车，在前轮之后和二个后轮之间的底盘下方设有路面取电装置，其前后二个取电杆分别铰接在底盘下方，驱动装置设置在二个后车轮之间的底盘上，驱动装置推拉传动连杆让前后二个取电杆绕底盘下方的铰轴旋转，前后取电头与供电路面接触。

所述电动车为四轮电动车，在左右车轮之间的底盘上设有路面取电装置，其前后二个取电杆分别铰接在底盘的前后，驱动装置设置在底盘上，驱动装置推拉传动连杆让前后二个取电杆绕底盘下方的铰轴旋转，前后取电头与供电路面接触。

所述前后取电杆端部的绝缘件上分别铰接有一个弹性的取电轮，在取电轮支撑板的端部铰接有一个减振器，减振器的另一端铰接在绝缘件上，在取电轮的支撑板上设有取电刷，取电刷与取电轮的侧面弹性接触，前后二个取电刷上设有导线联接电机的控制器。

所述前后取电杆端部的绝缘件上分别铰接有一个弧形的取电头，取电头的一端铰接有一个减振器，减振器的另一端铰接在绝缘件上，前后二个取电头上设有导线联接电机的控制器。

所述驱动装置为一个气动装置，压缩机和气缸设置在电动车的底盘上，气缸的一端铰接在底盘上，其气缸杆端部铰接传动连杆，气缸杆推拉传动连杆并带动前后二个取电杆绕底盘下方的铰轴旋转。

所述驱动装置为一个电动装置，减速电机设置在电动车的底盘上，其输出轴联接一个摆臂，摆臂的一端铰接传动连杆，减速电机旋转使摆臂拉动传动连杆，并带动前后二个取电杆绕底盘下方的铰轴旋转。

在上述技术方案中：

取电杆的长度应大于底盘下方的铰轴离供电路面的高度，取电状态下的取电杆与供电路面的水平夹角小于90°，传动连杆和取电杆的铰接点应与底盘和取电杆的铰接点保持一定距离，并且传动连杆和二个取电杆的铰接点尺寸位置相同，前后取电杆之间的距离等于供电路面上导电板的长度和绝缘隔离带的宽度之和。

该装置在三轮电动车上使用，二个取电杆前后设置在一个直线上，并铰接在前轮之后和二个后轮之间，驱动装置设置在二个后轮之间的底盘下方，驱动装置的输出端铰接在传动连杆上，并带动前后二个取电杆绕底盘下方的铰轴旋转，使前后取电杆端部的取电头与供电路面接触。

该装置在四轮电动车上使用，二个取电杆前后设置在一个直线上，并铰接在电动车底盘的下方，驱动装置设置在左右车轮之间底盘上，驱动装置的输出端铰接在传动连杆上，并带动前后二个取电杆绕底盘下方的铰轴旋转，使前后取电杆端部的取电头与供电路面接触。

如果前后取电杆端部的绝缘件上铰接一个弹性的取电轮，它是在绝缘件上铰接取电轮的支撑板，取电轮设置在支撑板上，支撑板的端部铰接有一个减振器，减振器的另一端铰接在绝缘件上，取电轮由导电材料制成，取电轮的侧面设有取电盘，它与取电刷可靠接触实现导电，也可以将整个取电杆设置为绝缘材料。

如果前后取电杆端部的绝缘件上铰接有一个弹性的取电头，所述取电头为半圆形，并由导电材料制成，取电头的一端铰接有一个减振器，减振器的另一端铰接在绝缘件上，取电头可绕绝缘件上的铰轴旋转。