[发明专利]地铁车载机箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种机箱，具体涉及一种地铁车载机箱。

背景技术

随着城镇化的进展，越来越多的大中型城市选择地铁来缓解公共交通的压力。为了给乘车者一个良好的乘车体验，对地铁车载机箱箱体的外观质量要求越来越高，不允许出现表面凹凸不平，油漆开裂、鼓包以及脱落等现象。现有技术在采用焊接工艺生产地铁车载的不锈钢机箱时，由于不锈钢材质的焊接变形大导致机箱表面凹凸不平，表面平整度非常差，外观质量很难合格。为了保证机箱表面的平整度，对于焊接机箱，必须在焊接后对机箱表面调平。但由于材料本身存在回弹特性，目前的调平工艺很难保证经过调平后的箱体表面的平整度。故而一般在箱体油漆前往往还需要通过刮腻子来找平，但是油漆在腻子上的附着力往往不够强，导致此类机箱表面油漆经常出现开裂、鼓包以及脱落等现象。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种能提高机箱表面平整度、不容易出现油漆开裂、鼓包及脱落的地铁车载机箱。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的地铁车载机箱，包括箱体和门体，所述箱体与门体通过紧固件和/或连接件连接。

与现有技术相比，本发明的地铁车载机箱具有以下优点：箱体与门体通过紧固件和/或连接件来连接，即通过紧固件和/或连接件连接（比如铆接和螺钉连接）的方式替代了焊接，减少了箱体表面的变形，大大提高了箱体表面的平整度。使得箱体表面在油漆前完全不需要刮腻子找平，增加了箱体表面油漆的附着力，防止了油漆开裂、鼓包及脱落等现象的发生，同时使箱体表面非常美观。

在一个实施例中，所述门体与箱体上部通过搭扣机构连接，门体与箱体下部通过机械门锁连接。连接牢固、方便且不易使箱体变形。

在一个实施例中，所述门体包括经紧固件固定连接的门板和加强板，所述搭扣机构经紧固件与门板连接。加强板与门体固定连接形成一个整体，起到提高门体刚度的作用，防止门体扭转变形。

在一个实施例中，所述箱体包括：盖板组件，侧板组件，盖板组件与侧板组件铆接；加强梁，设在盖板组件与侧板组件连接处；底板组件，底板组件与侧板组件铆接；用于承受重量的吊耳组件，吊耳组件与侧板组件及盖板组件铆接；门板挂耳组件，铆接在盖板组件上，并与搭扣机构活动连接。方便加工和安装，同时可尽量减少连接箱体的变形。

在一个优选的实施例中，所述门板挂耳组件上设有U型缺口，所述搭扣机构包括转轴，所述转轴与U型缺口活动连接以实现门体相对于箱体转动。通过所述U型缺口，使得门体可以方便得挂载到箱体上并且可以灵活转动。

在一个优选的实施例中，所述门板上设有方便安装和拆卸的拉手，所述拉手两端为圆角折边。提高拆装门体时的舒适度，防止锐边毛刺的划伤操作的手掌。

在一个实施例中，所述箱体内设有扎线杆，所述扎线杆两端连接有过渡板，所述过渡板与箱体铆接。直接将扎线杆焊接在箱体内会造成箱体产生较大的形变，通过过渡板与箱体铆接，可避免箱体的变形。

在一个优选的实施例中，所述加强板由一整块钢板弯折成型，加强板与门板经紧固螺母和压铆螺钉固定连接。进一步提高门板的刚度。

附图说明

图1所示是本发明的地铁车载机箱的结构示意图。

图2所示是图1中箱体和门体安装后的后视结构示意图。

图3所示是图2的连接部分的局部放大图。

图4所示是图1中的门体的结构示意图。

图5所示是图4中A-A剖视结构示意图。

图6所示是图5中的局部放大图。

图7所示是图1中的箱体的结构示意图。

图8所示是图7的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

如图1～图8所示是本发明的地铁车载机箱的一种具体实施例。在该实施例中，该地铁车载机箱由箱体12和门体13两部分组成。如图1～图3所示，在箱体的上部，门体通过搭扣机构3挂载在箱体上；在箱体的下部，门体通过机械门锁5固定在箱体上。为了减少焊接变形，箱体及门体均采用铆接及紧固件连接组装而成。