[发明专利]阀单元

说明书

技术领域

本发明涉及充分地确保轮胎内腔内的气密性，并且能够将轮胎内腔内与外部电导通的阀单元。

背景技术

近年，为了提高车辆的行驶安全性而进行轮胎空气压监视系统（以下，简称为TPMS）的开发，即：测量轮胎的空气压力、温度，并将该信息向车身侧发送来通知驾驶员（例如参照专利文献1）。这样的TPMS需要轮胎的空气压传感器、发送机等电气装置使用的电。

因此以往，通过对轮辋设置贯通孔并使电线穿过该贯通孔，由此从设置于轮胎内腔外侧的电源向轮胎内腔内的电气装置供给电。另外在布线后，通过用密封材料堵塞上述贯通孔，由此将轮胎内腔保持为气密。

然而电线是将多条单丝捆束后用合成树脂制的绝缘层覆盖而得到的。因此即使将绝缘层与贯通孔之间用密封材料堵塞，也由于在绝缘层内单丝之间存在微小的间隙，因此通过该间隙产生空气泄漏等而无法确保充分的气密性。

专利文献1：日本特开2004-145474号公报

发明内容

因此发明的课题在于提供一种阀单元，充分地确保轮胎内腔内的气密性，并且能够将轮胎内腔内与外部电导通。

本发明中技术方案1所述的发明是一种阀单元，

至少包括：

阀杆，该阀杆具有穿过轮辋的阀孔而向轮胎内腔内外延伸的筒状的杆主体、和设置在该杆主体的轮胎内腔内侧的内端的凸缘部；

阀螺母，该阀螺母在比上述轮辋靠轮胎内腔外侧的位置螺旋紧固于上述杆主体，并在该阀螺母与上述凸缘部之间夹持轮辋进行固定；以及

垫圈，该垫圈外插于上述杆主体，并将该杆主体与轮辋之间密封，

该阀单元的特征在于，具有：

轮胎内腔内侧的电极对，该轮胎内腔内侧的电极对包括：在上述凸缘部与轮辋之间外插于上述杆主体，并且通过与上述轮辋接触而与该轮辋导通的第一电极板；和通过与上述凸缘部接触而与上述阀杆导通的第二电极板；以及

轮胎内腔外侧的电极对，该轮胎内腔外侧的电极对包括：在上述阀螺母与轮辋之间外插于上述杆主体，并且通过与上述轮辋接触而与该轮辋导通的第一电极板；通过直接或经由垫片与上述阀螺母接触而与上述阀杆导通的第二电极板，并且

上述垫圈包括由非导电性橡胶形成的轮胎内腔内侧的垫圈和轮胎内腔外侧的垫圈，并且

上述轮胎内腔内侧的垫圈具有：

躯体部，该躯体部夹装在上述轮胎内腔内侧的第一电极板与第二电极板之间，将该第一电极板与第二电极板之间设为不导通；

第一突出部分，该第一突出部分从上述躯体部朝向轮胎内腔外侧同心地突出，并且通过被夹装在上述第一电极板的中心孔与杆主体之间的间隙部，由此将上述第一电极板与阀杆之间设为不导通；以及

第二突出部分，该第二突出部分从上述第一突出部分同心地突出，并且通过被夹装在上述阀孔与杆主体之间的间隙部，由此将该阀孔与杆主体之间密封并且设为不导通，并且

上述轮胎内腔外侧的垫圈具有：

躯体部，该躯体部夹装在上述轮胎内腔外侧的第一电极板与第二电极板之间，将该第一电极板与第二电极板之间设为不导通；

第一突出部分，该第一突出部分从该躯体部朝向轮胎内腔内侧同心地突出，并且通过被夹装在上述第一电极板的中心孔与杆主体之间的间隙部，由此将上述第一电极板与阀杆之间设为不导通；以及

第二突出部分，该第二突出部分从上述第一突出部分同心地突出，并且通过被夹装在上述阀孔与杆主体之间的间隙部，由此将该阀孔与杆主体之间密封并且设为不导通。

另外技术方案7所述的阀单元，

至少包括：

阀杆，该阀杆具有：穿过轮辋的阀孔而向轮胎内腔内外延伸的筒状的杆主体、和设置在该杆主体的中间位置且在轮胎内腔外侧的凸缘部；

阀螺母，该阀螺母在比上述轮辋靠轮胎内腔内侧的位置螺旋紧固于上述杆主体，并在该阀螺母与上述凸缘部之间夹持轮辋进行固定；以及

垫圈，该垫圈外插于上述杆主体，并将该杆主体与轮辋之间密封，

该阀单元的特征在于，具有：

轮胎内腔内侧的电极对，该轮胎内腔内侧的电极对包括：在上述阀螺母与轮辋之间外插于上述杆主体，并且通过与上述轮辋接触而与轮辋导通的第一电极板；和通过直接或经由垫片与上述阀螺母接触而与上述阀杆导通的第二电极板；以及

轮胎内腔外侧的电极对，该轮胎内腔外侧的电极对包括：在上述凸缘部与轮辋之间外插于上述杆主体，并且通过与上述轮辋接触而与该轮辋导通的第一电极板；和通过与上述凸缘部接触而与上述阀杆导通的第二电极板，并且