[发明专利]一种工程车辆用油气悬挂机构

说明书

技术领域

本发明涉及工程车辆的悬挂系统技术领域，更具体的说，特别涉及一种工程车辆用油气悬挂机构。

背景技术

悬挂机构是作为工程车辆的重要组成部分，把车架和车桥或车轮连接起来，传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，缓冲由不平路面传给车架的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证车辆平顺行驶。

现有的工程运输车辆所用的液压悬挂装置主要由悬挂体、普通悬挂油缸、平衡臂等部件组成，其虽然起到了升降和减振的作用，但这类工程运输车辆的行驶速度不是太高、升降范围也不是太大、适用的路面状况一般都比较好，而目前还没有一种适用于大行程升降、高速行驶、凹凸不平度大的道路，又要求驾驶舒适性好的悬挂机构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适应高速、升降行程大、路面凹凸不平度大等工况并且可靠性、舒适性好的工程车辆用油气悬挂机构。

为了解决以上提出的问题，本发明采用的技术方案为：一种工程车辆用油气悬挂机构，该悬挂机构包括回转支承、悬挂体、油气悬挂油缸、平衡臂、车桥后座和车桥，所述回转支承的内外圈分别连接悬挂体与工程车辆的车架；所述油气悬挂油缸的上端与悬挂体的上部连接，其下端与平衡臂连接；所述平衡臂的一端与悬挂体的下端连接，其另一端与车桥后座连接，并且所述车桥还分别与平衡臂和车桥后座连接。

根据本发明的一优选实施例：所述悬挂体的上端面设有一凸出的支座；所述油气悬挂油缸的下端通过一第一销轴与平衡臂的中部连接，其上端通过一第二销轴与悬挂体上端面的支座连接，并且所述油气悬挂油缸的轴线在车辆常用工况时通过车桥的中心。

根据本发明的一优选实施例：所述平衡臂与车桥后座通过螺栓连接，形成一“П”型结构。

根据本发明的一优选实施例：所述平衡臂的一端通过一平衡臂销轴与悬挂体的下端连接，并且在油气悬挂油缸伸缩时，所述平衡臂、车桥后座和车桥一起围绕平衡臂销轴转动。

根据本发明的一优选实施例：所述回转支承的内圈与悬挂体的上端面通过螺栓连接，其外圈通过螺栓与工程车辆的车架连接。

根据本发明的一优选实施例：所述车桥分别通过一第一车桥轴和一第二车桥轴与车桥后座和平衡臂连接，并且，车桥可围绕第一车桥轴和第二车桥轴转动。

根据本发明的一优选实施例：还包括设于平衡臂上用于限制车桥绕第一车桥轴和第二车桥轴横向摆动角度的限位块。

根据本发明的一优选实施例：所述平衡臂、车桥后座、车桥、第一车桥轴和第二车桥轴共同组成封闭的箱型结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明采用油气悬挂油缸，具有油气弹簧功能，具有更好的减振性能，并且采用了回转支承、悬挂体、平衡臂、车桥后座和车桥的结构，适应于高速、升降行程大、路面凹凸不平度大等工况，可使工程车辆在行驶时各个轮胎受力更均衡，车辆行驶更平稳，而且使轮胎的受力方向始终垂直于路面，这样轮胎磨损均匀，轮胎使用寿命得以延长。

附图说明

图1为本发明的工程车辆用油气悬挂机构的主视图。

图2为本发明的工程车辆用油气悬挂机构的侧视图。

附图标记说明：1、回转支承，2、悬挂体，3、油气悬挂油缸，4、限位块，5、平衡臂，6、车桥后座，7、第一车桥轴，8、车桥，9、第二车桥轴，10、平衡臂销轴，11、第一销轴，12、第二销轴。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，在本实施例中，当某一元件被称与另一元件连接时，其可以根据实际的需要采用固定连接或活动连接（如铰接的形式）。

参阅图1和图2所示，本发明提供一种工程车辆用油气悬挂机构，该悬挂机构包括回转支承1、悬挂体2、油气悬挂油缸3、平衡臂5、车桥后座6和车桥8，其中，回转支承1的内外圈分别连接悬挂体2与工程车辆的车架（图中未示出）；油气悬挂油缸3的上端与悬挂体2的上部连接，其下端与平衡臂5连接；平衡臂5的一端与悬挂体2的下端连接，其另一端与车桥后座6连接，并且车桥8还分别与平衡臂5和车桥后座6连接。