[发明专利]客车骨架摆渡拖车

说明书

技术领域

本发明涉及一种客车，具体涉及一种用于转动客车骨架的摆渡拖车。

背景技术

随着国内客车行业今年的迅猛发展，各客车厂家在寻求更快捷、更有效的生产方式，来减轻工人劳动强度，提高生产效率。目前，客车制造车间客车骨架转运难度大，是普遍存在于客车制造厂的一个难题，骨架长度、高度根据客车车型而定，重量在2.5t左右，转运过程需要通过数个工人运用起导向作用的转运小车和提供推力的叉车，转运效率低、难度大、过程危险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客车骨架摆渡拖车，该摆渡拖车可将不同长度、不同高度的车型置于其上进行移动，提高了劳动效率。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：包括前桥与后桥，所述的前桥与后桥上设有连接两者的拖车车架，所述拖车车架的长度可调节，且所述拖车车架的两端分别设有调整客车骨架高度的高度调节机构以及调整客车骨架车桥宽度的宽度调节机构。 

所述的拖车车架包括设置在前桥上的前支架与设置在后桥上的后支架，所述的前支架包括呈水平方向平行设置的两根第一横梁，两根第一横梁的一端设有连接两者的第一纵梁，所述的后支架包括呈水平方向平行设置的两根第二横梁，两根第二横梁的一端设有连接两者的第二纵梁，所述的第一、第二横梁相互平行且位于同一水平面内，第一、第二横梁沿拖车的长度方向布置，且两根第一横梁分别设置在两根第二横梁的外侧，第一横梁与第二横梁之间通过第一销轴及第一安全销固定，所述的第一、第二横梁上分别均匀设置多个与第一销轴相配合的第一销孔，所述的第一纵梁及第二纵梁构成拖车车架的两个端部。

所述的高度调节机构包括呈铅垂方向布置的两组第一支撑架，两组第一支撑架之间通过连接杆相连，所述的第一支撑架包括呈铅垂直方向布置且位于同一平面内的第一、第二立柱，所述的第一、第二立柱的上端通过横梁相连，所述的第一、第二立柱与前支架通过第二销轴及第二安全销相固定，所述的第一、第二立柱上均匀设置有多个与第二销轴相配合的第二销孔，所述的横梁上均匀设有多个第三销孔。

所述的宽度调节机构包括设置在横梁上且可沿横梁移动的两组第二支撑架，所述的第二支撑架架设在两组第一支撑架之间且通过第三销轴及第三安全销与横梁上的第三销孔相固定。

所述的前支架的端部设有呈铅垂方向布置的四根短立柱，所述的四根短立柱分别与两组第一支撑架中的第一、第二立柱通过第二销轴相固定，四根短立柱上均匀布置有与第二销轴相配合的销孔。

所述的第二支撑架上向上垂直延伸有定位柱。

所述的第一、第二立柱之间设有连接两者的固定梁。

由上述技术方案可知，本发明的拖车车架的长度调节可进行车轮轴距调节，使本拖车可适用于不同长度的客车产品；通过高度调节机构与可进行客车骨架放置高度的调节，使本拖车适用于单层、双层客车产品；通过高度调节机构可随车桥装载区结构调整宽度，使本拖车适用于不同车桥装载区结构的客车骨架，操作方便，效率高。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是图1的A部放大图；

图5是图1的B部放大图；

图6是图2的C部放大图；

图7是本发明高度调节机构与宽度调节机构的立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1～图7所示的一种客车骨架摆渡拖车，包括前桥1与后桥2，前桥1与后桥2上设有连接两者的拖车车架3，拖车车架的长度可调节，且拖车车架3的两端分别设有调整客车骨架高度的高度调节机构4以及调整客车骨架车桥宽度的宽度调节机构5。