[发明专利]一种固液冲压发动机有效

专利信息
申请号: 201310655775.8 申请日: 2013-12-06
公开(公告)号: CN103670797A 公开(公告)日: 2014-03-26
发明(设计)人: 郑日恒;王登云;程恒星;胡小兵;李立翰;韩江锋 申请(专利权)人: 北京动力机械研究所
主分类号: F02K7/10 分类号: F02K7/10
代理公司: 北京理工大学专利中心 11120 代理人: 仇蕾安;郭德忠
地址: 100074 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 冲压 发动机
【权利要求书】:

1.一种固液冲压发动机,其特征在于,包括进气道、燃烧室、尾喷管、燃气发生器、油箱系统和控制系统;其中,油箱系统包括高压气瓶、减压阀、安全阀、燃油、油滤和皮囊,控制系统按照设定要求提供给冲压发动机满足要求的燃油流量;

所述燃气发生器主要由绝热燃烧室、包覆药柱、长尾管喷管组件和点火器组成,包覆药柱通过一定间隙轴向装配在绝热燃烧室内,长尾管喷管组件通过连接件与绝热燃烧室连接,点火器通过螺纹及密封垫安装固定在长尾管喷管组件上;

所述点火器可设置为外置式或内置式;

所述燃气发生器固定在油箱系统内部,燃气发生器的长尾管穿过燃烧室的头部伸入燃烧室内部。

2.如权利要求1所述的固液冲压发动机,其特征在于,进气道可根据飞行器需求,进气形式可设置为中心进气、旁侧进气、颌下进气之一,进气道数量可为一个或一个以上,并呈现不同布局和夹角。

3.如权利要求1或2所述的固液冲压发动机,其特征在于,所述燃气发生器采用多段燃速药柱或单一燃速药柱,并且可以根据推力需求,调整燃气发生器固体燃料与燃油的配比关系,使燃气发生器燃烧产生的推力与燃油产生的推力相互结合,同时使得燃气发生器燃烧不完全的固体燃料在冲压发动机燃烧室内进行了二次燃烧,提高了燃气发生器固体燃料的燃烧效率,进而满足飞行器推力的需求。

4.如权利要求3所述的固液冲压发动机,其特征在于,所述燃烧室可根据需要,采用带头部回流区的被动热防护燃烧室或采取带机械式火焰稳定器的气膜冷却燃烧室或夹层结构的主动冷却燃烧室;燃烧室直径可根据需要采用亚声速燃烧的等直径燃烧室或超声速燃烧的逐渐扩张式燃烧室。

5.如权利要求1所述的固液冲压发动机,其特征在于,所述喷管根据需要采用非金属材料的固定喉道喷管、金属式可调喉道喷管或非金属式可调喉道喷管;喷管采用亚声速燃烧的拉法尔喷管或超声速燃烧的扩张喷管;为冲压发动机提供初始速度的助推器可根据需要将药柱浇注于燃烧室内或将助推器通过喷管塞入燃烧室内部或将助推器与喷管串联;对于将助推器药柱浇注在燃烧室内部的冲压发动机,需要在进气道出口设置隔板,在冲压发动机工作过程中,隔板破碎,使得空气进入燃烧室;对于将助推器塞入燃烧室的冲压发动机,需要在燃烧室内部设置非金属垫块,避免助推器在分离的过程中损伤燃烧室和喷管内壁面。

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