[发明专利]一种汽车座椅靠背挂钩锁止结构

说明书

技术领域

本发明涉及座椅靠背锁止机构技术领域，特别涉及一种汽车座椅靠背挂钩锁止结构。

背景技术

对于汽车座椅，我国于2007年2月起实施的法规GB15083-2006及GB14167-2006中涉及到防止汽车碰撞过程中行李厢内的移动行李对成员伤害及安全带强度的规定。规定针对多数车辆后排座椅靠背及其头枕构成行李箱部分和三点式安全带给予相应规范，目的在于防止座椅在汽车碰撞过程中受到移动行李冲击时与座椅靠背失效、安全带失效从而造成对成员的伤害。

现有的汽车座椅靠背挂钩大多只有一档锁止功能，无法在使用中进行角度调节，无法满足不同客户群体的需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对现有的汽车座椅靠背挂钩的锁止结构所存在的问题而提供一种汽车座椅靠背挂钩锁止结构。该汽车座椅靠背挂钩锁止结构不仅能使后排靠背骨架通过行李厢碰撞试验与安全带强度试验，而且能进行两档甚至多档调节，适当改变靠背角度，满足不同客户的需求。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车座椅靠背挂钩锁止结构，包括：固定在车身上的锁销；其特征在于，还包括：

一固定在所述靠背骨架上的锁支架，所述锁支架的下部设置有一弧形通槽；

一通过支点销可转动地设置在所述锁支架上且与所述锁支架正面接触的锁盘，所述锁盘能以所述支点销为中心转动，在所述锁盘上设置有至少两条锁止开口槽，每一锁止开口槽的槽口朝下或朝下；当所述锁销被纳入某一锁止开口槽中时，对应的座椅靠背锁止在某一角度位置；在所述锁盘上设置有一限位凸耳，所述限位凸耳通过所述弧形通槽由所述锁支架的正面延伸到锁支架的背面；

一安装在所述锁支架背面上的扭簧，所述扭簧的一端与所述锁支架连接，扭簧的另一端与所述限位凸耳连接。

在本发明的一个优选实施例中，在所述锁盘上设置有一解锁手柄，所述解锁手柄位于所述支点销的上方并自然向上延伸。

在本发明的一个优选实施例中，在所述锁盘上设置有一向下且向锁止开口槽方向延伸的配重部，该配重部使得整个锁盘的质心位于所述支点销的中心下方。

在本发明的一个优选实施例中，所述配重部的面积在向下且向锁止开口槽方向延伸过程中，面积逐渐缩小。

在本发明的一个优选实施例中，所述锁盘在进入锁止状态前，首先与所述锁销接触的部位呈一向下且向所述支点销方向弯曲的圆弧。

在本发明的一个优选实施例中，使所述座椅靠背处于与座椅之间的夹角最小的锁止开口槽为最前一个锁止开口槽，使所述座椅靠背处于与座椅之间的第二角度位置的锁止开口槽为此前一个锁止开口槽，依此类推，使所述座椅靠背处于与座椅之间的最大夹角的锁止开口槽为最后一个锁止开口槽；相对于车身地板而言，所述锁销进入前一个锁止开口槽内的起始点高于所述锁销退出所述前一个锁止开口槽内的退出点，所述锁销退出所述前一个锁止开口槽内的退出点高于进入后一个锁止开口槽内的起始点。

在本发明的一个优选实施例中，所述锁销退出所述前一个锁止开口槽内的退出点与进入后一个锁止开口槽内的起始点之间通过斜面连接。

在本发明的一个优选实施例中，所述锁止开口槽的槽壁有两段以所述支点销的中心为圆心不同半径的弧形槽壁和一段以所述锁销的外径为直径的半圆形槽壁构成，其中半圆形槽壁分别与两段弧形槽壁的上端连接，两段弧形槽壁的下端分别构成所述锁销进入该锁止开口槽内的起始点和退出点，其中以所述支点销的中心为圆心半径大的弧形槽壁下端为所述锁销进入该锁止开口槽内的起始点，以所述支点销的中心为圆心半径小的弧形槽壁下端为所述锁销退出该锁止开口槽内的退出点。

在本发明的一个优选实施例中，所述最后一个锁止开口槽的以所述支点销的中心为圆心半径小的弧形槽壁的下端与配重部前侧的内凹圆弧相切，该配重部前侧的内凹圆滑对所述锁销进入最后一个锁止开口槽起导引作用。

在本发明的一个优选实施例中，最前一个锁止开口槽内的以所述支点销的中心为圆心半径大的弧形槽壁下端与所述圆弧连接。

在本发明的一个优选实施例中，在所述锁盘上的限位凸耳前侧设置有一下凹槽，所述扭簧的另一端插入该下凹槽内而与所述限位凸耳连接。

在本发明的一个优选实施例中，在所述锁支架背面的顶部设置有一扭簧连接凸耳，在所述扭簧连接凸耳的前侧也设置有一上凹槽，所述扭簧的一端插入该上凹槽内而与所述锁支架连接。

在本发明的一个优选实施例中，在所述锁支架背面前侧的中间位置设置有一扭簧安装挂耳，所述扭簧的圈部挂在所述扭簧安装挂耳上。