[发明专利]一种用整车控制器进行电动汽车电池管理的方法

说明书

技术领域

本发明涉及电池管理，特别涉及一种用整车控制器进行电动汽车电池管理的方法。

背景技术

电池管理系统肩负着电池组各种功能的策略及算法、策略执行、信号采样测量、电池状态估算、采样和故障信息的分析及处理等功能。电池组信息采样测量部分，如单体电压检测、电池温度检测、总电压检测、电流检测、绝缘阻值检测；电池状态估算部分，如剩余电量SOC、电池健康状态SOH、充电电量、放电电量、电池单体最大压差、电池组最大温差等；策略算法及执行部分，如高压输出控制、电池均衡功能、充放电管理、热管理、故障处理、当前可用充放电功率计算等。

目前电动汽车的电池组都是由电池管理系统进行控制，整车控制器与电池管理系统之间只是进行数据交换，整车控制器并不能进行电池控制，这样可能电池管理系统不能充分理解整车需求，电池系统不能很好的做出相应动作。且整车需求经常改变，给电池管理系统的开发造成一定的难度，且不同整车厂的整车控制器会用不同的电池管理系统与之配合，造成电池管理系统一致性差，不利于产业化。为了整车的需求，车厂需要和电池管理系统厂商频繁的沟通，而且整车的这种需求是随着整车的开发不断出现的，给电池管理系统的开发带来较大困难。不同的车型在不同的时期，它们的需求都不同，对应的电池管理系统就不同，造成了电池管理系统的版本增多。

发明内容

为克服上述现有技术的缺陷，本发明提供一种用整车控制器进行电动汽车电池管理的方法。

本发明采用的技术方案是：

一种用整车控制器进行电动汽车电池管理的方法，步骤包括： 

（1）整车控制器从整车的控制角度出发，根据整车的工况需求进行综合运算处理，并根据整车对运行电池组要实现的功能的需求，进行电池组对应功能策略及算法的处理；

（2）整车控制器然后把运算结果发给电池管理系统，电池管理系统执行整车控制器的命令，并把执行的结果反馈给整车控制器；

（3）整车控制器分析反馈的结果，判断是否需要继续执行电池管理程序，如果需要，则继续给电池管理系统负载下达执行命令，不需要，则退出电池管理程序；

（4）电池管理系统和负载都完成执行命令后，程序结束，整车控制器退出程序。

本发明的有益效果有：

（1）本发明把电池组的控制功能集成在整车控制器中，增加了控制器的集成度；整车控制器从整车的角度进行控制，这样选择的控制策略会使车辆运行更加平稳、舒适；

（2）本发明简化了电池管理系统功能，使其只是执行部件，这样电池管理系统的方案就容易固定下来，其产业化就较易实现；

（3）本发明的电池管理系统的策略部分由整车控制器完成，可以节省电池管理系统的硬件部分，降低了成本；整车策略的改变，涉及到电池控制部分，直接在整车控制器中改变，不需要和电池管理系统开发者沟通，缩短了开发周期。

附图说明

图1是本发明所述的用整车控制器进行电动汽车电池管理的方法流程图。

具体实施方式

为方便本领域的技术人员了解本发明的技术内容，下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明。

如图1所示，本发明所揭示的用整车控制器进行电动汽车电池管理的方法，包括步骤：

（1）在整车控制器控制模式下，整车控制器从整车的控制角度出发，根据整车的工况需求进行全面性的综合运算处理，并根据整车对运行电池组要实现的功能的需求，进行电池组对应功能策略及算法的处理；

（2）整车控制器然后把运算结果发给电池管理系统和负载，电池管理系统和负载执行整车控制器的命令，电池管理系统把执行的结果反馈给整车控制器；

（3）整车控制器分析电池管理系统反馈的结果，判断是否需要继续执行电池管理程序，如果需要，则继续给电池管理系统负载下达执行命令，不需要，则退出程序；

（4）电池管理系统和负载都完成执行命令后，程序结束，整车控制器退出程序。

上述实施例仅为本发明的其中具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本发明的保护范围。